隨著中低速磁浮交通運營示范線（S1 線）2 月28 日在北京啟動建設，我國將擁有第一條完全中國自主知識產(chǎn)權(quán)的磁懸浮交通線和世界上第二條中低速磁浮運營線。這同時表明，我國中低速磁浮技術(shù)達到世界先進水平。

根據(jù)工程計劃，S1 線將于2013 年初建成并試運行。目前的第三代樣車已在試驗線上安全運行6 萬公里，列車最大有效承載能力達到15 噸，車輛、軌道及相關(guān)裝備完全達到運營線要求。這一技術(shù)的工程化研發(fā)，是由國防科技大學與北京控股集團磁懸浮技術(shù)公司共同開展的。

從20 世紀80 年代開始，被譽為“中國磁懸浮之父”的國防科大教授常文森帶領(lǐng)課題組，相繼突破懸浮導向控制、轉(zhuǎn)向架、總體設計與系統(tǒng)集成等核心關(guān)鍵技術(shù)。1999 年，國防科大與北京控股開展合作，并共同承擔“ 十一五”國家科技支撐計劃重點項目“ 中低速磁浮交通技術(shù)及工程化應用研究”。雙方聯(lián)合國內(nèi)17 家科研單位與企業(yè)協(xié)作攻關(guān)，成功研制出三代列車和兩條試驗線，實現(xiàn)了關(guān)鍵裝備的全部國產(chǎn)化，形成了中低速磁浮交通技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化實施能力。2010 年3 月該項目通過驗收。專家組認為，我國所掌握的中低速磁浮技術(shù)達到世界先進水平。

來源：中國質(zhì)量報

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