本報訊　近日，國內(nèi)首個采用大直徑盾構(gòu)一次開挖、貫通2條隧道新工藝的地鐵隧道工程實現(xiàn)盾構(gòu)順利出洞。根據(jù)測算，采用這項新技術(shù)比采用原有的地鐵施工工藝縮短建設(shè)周期近一半。

　　地鐵隧道大直徑單管雙線技術(shù)是在上海軌道交通11號線南段9標段項目上首次使用的。這項工程由上海城建第二市政公司承建、城建設(shè)計院總體設(shè)計。據(jù)工程技術(shù)專家介紹，與以前地鐵建設(shè)中普遍使用的傳統(tǒng)6米多的地鐵盾構(gòu)相比，采用直徑11.58米、近5層樓高的大直徑盾構(gòu)進行掘進，沉降控制精度相同、日掘進速度更快，幾乎只需要通常一半的施工周期。

　　地鐵隧道大直徑單管雙線技術(shù)的成功應(yīng)用及推廣，將在縮短城市軌道交通建設(shè)周期，降低地鐵隧道建設(shè)成本等方面發(fā)揮作用，對未來上海乃至全國的地鐵建設(shè)具有重要借鑒意義。此外，由于以前國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)通常使用的常規(guī)小盾構(gòu)隧道阻塞比小，列車如果高速運行，在隧道中會產(chǎn)生瞬變壓力，容易引起乘客耳膜不適等反應(yīng)。采用大直徑盾構(gòu)可以拓展地鐵隧道空間，乘客乘車舒適度將有所增加。（陸文軍）

來源：中華建筑報

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀