近日，中國(guó)鋼研在北京召開(kāi)了“第三代汽車鋼技術(shù)”媒體見(jiàn)面會(huì)。中國(guó)鋼研集團(tuán)特聘院士、中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)翁宇慶表示，中國(guó)鋼研科技集團(tuán)已在世界上首度研制成功了第三代汽車鋼，并在全球首度進(jìn)入了工業(yè)化的開(kāi)發(fā)和相關(guān)產(chǎn)品試制，最快有望于2014年在全國(guó)商業(yè)化運(yùn)用。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，歐洲、日本、美國(guó)等工業(yè)化國(guó)家一直引領(lǐng)汽車鋼的發(fā)展潮流，雖然我國(guó)汽車鋼研發(fā)和生產(chǎn)發(fā)展迅速，但一直未能擺脫跟蹤學(xué)習(xí)的方式。事實(shí)上，第三代汽車鋼的研發(fā)也是美國(guó)科學(xué)家最先動(dòng)手的。2007年10月美國(guó)啟動(dòng)了為期三年的第三代汽車鋼的研發(fā)工作，希望能在八年內(nèi)進(jìn)行商用。

　　“雖然美國(guó)提出第三代鋼的概念比我們?cè)?，但現(xiàn)在美國(guó)依然只有幾所大學(xué)在開(kāi)展研究工作，還沒(méi)進(jìn)入工業(yè)界。我們不但是第一個(gè)進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)的，而且我們的第三代鋼成本最低，合金量最少，性能最高，綜合性能處于國(guó)際最前沿?！蔽逃顟c說(shuō)。

　　第三代汽車鋼的成功研發(fā)從根本上開(kāi)始改變我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)跟蹤學(xué)習(xí)國(guó)外汽車鋼技術(shù)的局面，開(kāi)創(chuàng)了汽車鋼技術(shù)創(chuàng)新的新局面，促進(jìn)鋼鐵企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)換代，為我國(guó)從鋼鐵大國(guó)向鋼鐵強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變提供了有力的技術(shù)支撐。

　　第一代汽車鋼是以提高鋼強(qiáng)度為目的，第二代汽車鋼雖然強(qiáng)度和安全性高于第一代汽車鋼，但因?yàn)槌杀咎撸两駴](méi)有得到商用。

　　2009年，中國(guó)鋼研首先在實(shí)驗(yàn)室研究出具有高強(qiáng)度和高塑性的第三代汽車鋼，其強(qiáng)塑積超過(guò)了30GPa％，比第一代汽車鋼翻了一番，而合金含量卻不到第二代汽車鋼的三分之一。

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