近日,由隧道股份下屬市政集團(tuán)承建的河南蘭封高速公路東壩頭黃河大橋項目實現(xiàn)國內(nèi)首次采用特大型架橋機(jī)整跨架設(shè)100米鋼箱梁,并進(jìn)行1470噸反提作業(yè)。上海建設(shè)者輸出橋梁工程領(lǐng)域的“上海技術(shù)”,將跨徑100米、重達(dá)667噸的鋼箱梁通過自主研發(fā)的全球最大公路架橋機(jī)——LG700特大型架橋機(jī),整垮完成架設(shè),再創(chuàng)國內(nèi)橋梁施工領(lǐng)域新突破。
創(chuàng)造國內(nèi)之最 100米鋼混組合梁規(guī)模和跨度
東壩頭黃河大橋是蘭原高速跨越黃河的關(guān)鍵控制性工程,連接蘭考到封丘,大橋全長9104米。本次架設(shè)的100米跨徑鋼梁,跨度為國內(nèi)同類型橋梁之最,重量為667噸,運輸和吊裝難度非常大,因此該工程也成為了黃河大橋的關(guān)鍵控制性節(jié)點。
為保護(hù)黃河生態(tài)環(huán)境,隧道股份市政集團(tuán)摒棄了傳統(tǒng)鋼混組合梁常用的少支架吊裝或頂推法施工,選擇采用鋼梁廠內(nèi)分段加工成型、運輸至現(xiàn)場焊接組拼、通過特大型架橋機(jī)整孔反提架設(shè)的施工工藝,避免大型臨時措施多、現(xiàn)場焊接多等因素影響黃河生態(tài)。
助力提質(zhì)增效 聯(lián)合研發(fā)國內(nèi)最大公路架橋機(jī)
為保障100米鋼梁順利架設(shè),隧道股份市政集團(tuán)聯(lián)合專業(yè)團(tuán)隊研發(fā)了全球最大的公路架橋機(jī)——LG700特大型架橋機(jī),架橋機(jī)全長213米,寬39.61米,高26.05米,總重量1850噸,最大架設(shè)跨徑達(dá)100米,最大架設(shè)能力700噸,設(shè)置7套反提吊掛裝置,最大反提能力1500噸,相當(dāng)于25節(jié)CRH動車組列車重量。
該工藝優(yōu)勢顯著,施工裝配化程度高、速度快,比傳統(tǒng)頂推法降低鋼材用量15%,并具有增加混凝土橋面板的壓應(yīng)力儲備,減少開裂風(fēng)險,提高結(jié)構(gòu)的耐久性等優(yōu)點。此外,這項技術(shù)可適用于平原地區(qū)、山區(qū)、跨江跨海地區(qū)的橋梁,具有廣泛的應(yīng)用前景。
針對施工過程中的安全質(zhì)量把控工作,隧道股份市政集團(tuán)自主研發(fā)架設(shè)智能監(jiān)測系統(tǒng),通過實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài),記錄梁體制造和架設(shè)過程中的關(guān)鍵數(shù)據(jù),如應(yīng)力、應(yīng)變、位移等,及時發(fā)現(xiàn)并處理存在的質(zhì)量安全隱患。
項目建成后,將在黃河北岸形成一條橫貫東西的大通道,對加快“中原城市群”發(fā)展、構(gòu)建鄭州大都市圈高速環(huán)線、促進(jìn)黃河流域高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
轉(zhuǎn)自:國資委網(wǎng)站
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀