近日，中航工業(yè)貴州風雷航空軍械有限責任公司（以下簡稱中航風雷）生產(chǎn)的JYC-120/10礦用可移動式救生艙成功下線，貴州省有了自主研制的第一臺礦用可移動式救生艙。

　　血煤催生救生艙

　　2010年8月，智利圣何塞銅礦發(fā)生礦難。搶險進行17天后的8月22日，一張寫著“我們33個人都在避難所里，我們還活著”的紙條，從地下688米深處被傳遞出來。2010年10月13日，智利33名礦工陸續(xù)升井，持續(xù)了69天的搶險完美收官，被媒體稱為“一個國家的勝利”。

　　智利礦難救援的成功，震撼了中國各級礦業(yè)主管部門領(lǐng)導。2010年10月13日當天，國家安監(jiān)總局副局長趙鐵錘表示，智利礦難救援成功有重大借鑒意義，“救生艙的建設(shè)工作將是整個礦山企業(yè)的重中之重。”

　　此前，國務(wù)院要求，在2013年前，所有煤礦都要安裝避險設(shè)施的強制令，而強制令的出臺基于“血煤”現(xiàn)象。中航風雷打造礦用救生艙正是源于此項要求。

　　曾有過統(tǒng)計，我國煤炭產(chǎn)量是世界的35%，但其礦難死亡人數(shù)卻占世界的80%，礦難死亡率是美國的100倍、南非的30倍，百萬噸死亡率是世界平均水平10倍，每年因各類事故造成的經(jīng)濟損失在300億元左右，黑色的煤也被形象地稱為“血煤”。2010年3月1日的內(nèi)蒙古駱駝山透水礦難，于3月14日宣布“井下31名被困人員已無生還可能，停止井上搶險救援工作”；而3月28日山西王家?guī)X發(fā)生透水礦難，搶險八晝夜后，被困職工雖有115人獲救，但仍有38人遇難。2010年7月27日，國務(wù)院下發(fā)《國務(wù)院關(guān)于進一步加強企業(yè)安全生產(chǎn)工作的通知》（23號文件），明確要求2013年前，所有煤礦都要安裝避險設(shè)施。

　　風雷打造救生艙

　　國務(wù)院要求2013年前所有煤礦都要安裝避險設(shè)施的強制令剛剛出臺時，煤炭企業(yè)多是持觀望態(tài)度———動輒數(shù)千萬元的費用，讓礦山投資者望而生畏。轉(zhuǎn)折來自智利，國人從智利這次礦難的成功救援中認識到了緊急避難系統(tǒng)在礦難中的作用。

　　中航風雷是中航工業(yè)從事航空武器懸掛發(fā)射裝置專業(yè)化研制生產(chǎn)單位。在民品方面，中航風雷多年來主要從事壓力容器和醫(yī)療器械的設(shè)計和制造，是國內(nèi)首家獲準國家定點專業(yè)生產(chǎn)醫(yī)用高壓氧艙產(chǎn)品的廠家，是國家《醫(yī)用高壓氧艙》、《載人低壓艙》國標的起草和編制單位。中航風雷成功開發(fā)的醫(yī)用高壓、低壓艙系列產(chǎn)品、高低壓艙群、微壓富氧產(chǎn)品等產(chǎn)品，產(chǎn)品遍布國內(nèi)40多個省、市、地區(qū)。其中，低壓艙系列產(chǎn)品和低壓艙群產(chǎn)品覆蓋了國內(nèi)幾乎所有重點科研實驗室，市場占有率達到95%以上。

　　而礦用可移動式救生艙使用的正是高壓艙技術(shù)。礦用可移動救生艙的關(guān)鍵技術(shù)就是密封壓力容器技術(shù)，涉及的室內(nèi)溫度控制等關(guān)鍵技術(shù)，中航風雷在這方面有30多年的研發(fā)積累，處于國際國內(nèi)領(lǐng)先水平。2010年末，中航風雷撥專項資金決定研制礦用可移動式救生艙。2011年1月18日，中航風雷正式與中煤科工常州自動化研究院簽訂了合作備忘錄，立即開始了可移動式救生艙的研制。

　　氣壓的處理是救生艙研制的關(guān)鍵點之一。礦難發(fā)生的時候，會產(chǎn)生大量的有害氣體，當救生艙打開時，高壓氧艙可以阻止有害氣體進入救生艙，救生艙內(nèi)的氣壓為1000千帕，是艙外氣壓的10倍，艙外的有害氣體就進入不了艙內(nèi)，就像電腦中的防火墻一樣。

　　除了氣壓問題，救生艙的拆裝以及氣密性技術(shù)也非常關(guān)鍵。受煤礦坑道大小的限制，救生艙需要在井下進行組裝，如果拆裝技術(shù)不過硬，就會出現(xiàn)意想不到的問題。而氣密性就是要保障發(fā)生礦難的時候，救生艙成為一個安全封閉空間，阻斷艙外的有害氣體的侵襲。哪怕是一條肉眼看不見的縫，都可能導致有害氣體進入，讓進入救生艙內(nèi)的逃生人員的生命再次受到威脅。

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