今年上半年我省汽車銷售整體銷量下滑，激烈競爭下企業(yè)經(jīng)營利潤微薄，汽車銷售領(lǐng)域彌漫著悲觀氣氛。汽車銷售商普遍認為，國家汽車消費刺激政策的退出、銀根緊縮、油價高企、交通擁擠、停車難等諸多因素導(dǎo)致市場消費者信心降低，市場人氣不旺。

　汽車銷量普遍下滑

　今年以來，汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商都很郁悶。

　7月3日，記者在太原市匯眾汽車家園對多家汽車銷售商進行了采訪。別克、東風日產(chǎn)、吉利、獵豹等多家汽車品牌銷售商都表示，今年上半年汽車銷售量比去年同期有所下滑。

　吉利汽車山西盛隆銷售服務(wù)4S店的李蔚說，上半年銷售了400輛車，同比下滑了15%；東風日產(chǎn)大源專營店銷售總監(jiān)王偉告訴記者，今年上半年汽車銷售量下滑了5%，銷售形勢不容樂觀。

　6月至8月是汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，特別是進入6月份后，多家汽車銷售店銷售形勢明顯冷淡，客流、銷售量均出現(xiàn)較大幅度的下滑。

　自主品牌車下滑最多

　據(jù)了解，除個別品牌車銷售增長外，我省大多品牌汽車都難逃銷售下滑的厄運。

　上半年，我省中高檔汽車銷售影響較小。奔馳、寶馬等高端品牌略有增長或保持去年水平。

　 受政策退出等因素影響，低檔小排量車銷售量銳減。特別是自主品牌汽車隨著合資汽車企業(yè)產(chǎn)品線的逐步下探，賴以生存的中低檔市場被擠壓，銷量下滑嚴重，市場占有率也逐步降低。

　 吉利、獵豹等自主品牌汽車經(jīng)營商對前景不樂觀。多項利好的刺激政策退出后，自主品牌市場占有率開始一路下跌。雖然，今年5月國務(wù)院宣布安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車。僅有49款車型受惠補貼 （其中自主品牌22款）,而且3000元的節(jié)能補貼對于消費者的吸引力越來越小，對汽車銷售拉動作用很有限。業(yè)內(nèi)人士認為，在縮減補貼車型范圍后，自主品牌受到的影響較大。

　缺錢少利行業(yè)陷入困境

　上半年，汽車銷售利潤也越來越薄。

　我省車市售后市場不成熟，目前汽車經(jīng)銷商主要依賴新車銷售盈利。面對激烈的市場競爭，汽車銷售利潤越來越薄，有的甚至賠本銷售。多家汽車銷售商負責人表示，只能靠售后服務(wù)、維修養(yǎng)護等收益支撐銷售。李蔚說，在合資品牌降價促銷下，國產(chǎn)品牌車利潤更薄了。

　此外，汽車生產(chǎn)廠商為緩解庫存壓力，把壓力傳遞給了經(jīng)銷商。車輛庫存大，占用資金多；銷售形勢不好，資金周轉(zhuǎn)慢；貸款利率高，經(jīng)營成本高。汽車銷售商的經(jīng)營壓力越來越大，資金短缺已成為制約他們發(fā)展的主要因素。

　多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示，并不看好下半年汽車經(jīng)銷商盈利狀況，他們認為盈利水平可能在下半年進一步下滑。

　 業(yè)內(nèi)專家均表示，下半年我省車市銷售形勢依然不樂觀。9月、10月銷售旺季，汽車銷售增幅應(yīng)該會有所增長，但銷售形勢依然嚴峻。

　　來源：山西日報

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