二環(huán)路“雙快”工程主要設計方、建設方昨解答讀者疑問

為什么二環(huán)路不采用長隧道，而修高架呢？”“高架上速度快，安全保障上是怎么設計的？”不少市民對二環(huán)路“雙快”工程建設充滿期待與好奇。

昨日上午，二環(huán)路“雙快”工程主要設計方、主要設計參與者———成都市市政工程設計研究院副院長鐘翔、負責東半環(huán)建設的成都市路橋經營管理公司副總經理鄒志全與負責西半環(huán)建設的市興城集團二環(huán)路項目負責人李果生，來到本報接聽市民熱線、解答市民疑問。

問設計>>

問：為什么在東半環(huán)修六車道高架，而西半環(huán)只修兩車道高架？

———市民張先生

鐘翔表示，按照目前的設計，東半環(huán)采用建設單層、獨墩高架橋的方案，橋面雙向六車道，其中兩條車道為快速公交專用車道；西半環(huán)地面為雙向6車道的快速路，同時新建一條雙向兩車道的BRT快速公交車道，高架專供快速公交行駛。對于東、西半環(huán)各不相同的設計，他解釋是由于西半環(huán)有很多跨線橋和立交，通過現(xiàn)有立交改造可以不用再新建更多的高架，而東邊的高架本來就少，再加上東邊交通需求也比較大，實施半環(huán)全高架更科學。

問：為什么在二環(huán)路修高架，而不修長隧道呢？

———市民王小姐

鐘翔稱，景觀效果更好的長隧道，當初他們也考慮過，但是長隧道投資非常高，對現(xiàn)有地下管線破壞大，如果修建的話，對現(xiàn)有交通將造成非常大的影響，再加上在通風、消防上存在安全隱患，所以最后放棄了。

問：快速路上會不會堵車，是怎么管理的？

———市民汪先生

鐘翔介紹說，“雙快”中的快速路會采取慢進快出、多出少進的原則，即快速路入口少于出口，一旦車輛上到快速路后將解決快速移動和中長距離。而為了保障快速通行能力，快速路的所有入口都會設置管控標志，根據(jù)車流量等相關情況可隨時進行遠程智能管控，“提前告知快速路情況，讓司機選擇路線，這樣避免出入口擁堵情況?！?/p>

問：高架修好后車速一般都會比較快，如何保證安全？

———市民毛先生

對此，鐘翔表示，二環(huán)路改造后將在高架上設置扎實的護欄，以免發(fā)生事故。“標準護欄，還會再加固，這點市民可以放心?！贝送猓€表示，所有的高架將保證與紅線范圍外的房屋有10米以上的距離，市民不用擔心高架近在咫尺的情況發(fā)生。

說建設>>

西半環(huán)：難點在成溫立交

今天開始，二環(huán)路將進入主體施工階段。西半環(huán)和東半環(huán)的建設方都表示，他們已做好了全部準備，將確保工程質量與施工安全。李果生告訴記者，西半環(huán)的施工難點在于成溫立交的升級優(yōu)化。施工時，理論上，市民將通過地面交通進行轉換，對附近交通將產生一定影響，他們也將盡力做好通行、疏散工作。

東半環(huán)：難點在雙橋子立交

而在東半環(huán)，難點在于雙橋子立交的改造?！绑w量大，原有立交復雜又古老，對建設方來說，后期吊裝方案比較難?！编u志全表示，考慮到施工占道的影響，二環(huán)路東半環(huán)高架橋特地采用了單墩方案，單墩建設將主要占用道路中央左右各5米，共寬10米的道路，保證全線大部分道路留出雙向6車道，局部狹窄處至少留出雙向4車道通行。蓋梁施工時，將留出門洞供車輛行駛。

來源：四川新聞網

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