平地建樞紐，空中搭金橋。在打造國家級國際航空樞紐的過程中，成都存在哪些不足，需做哪些改進(jìn)？昨日，民航西南地區(qū)管理局副局長王堅接受了天府早報記者的采訪。

　成都區(qū)位優(yōu)勢有三

　“在打造國家級國際航空樞紐過程中，成都市優(yōu)勢明顯?！泵窈轿髂系貐^(qū)管理局副局長王堅語意肯定：地理區(qū)位優(yōu)勢明顯；成都是西部地區(qū)最大的航空市場；與重慶和昆明相比，成都擁有更大的駐場飛機規(guī)模?！澳壳?，成都雙流國際機場共有4家駐場基地公司，分別是國航西南分公司、川航、東航四川分公司、成都航空。

　應(yīng)提升中轉(zhuǎn)和航班銜接能力

　如何打造國家級國際航空樞紐？王堅建議：“關(guān)于樞紐，目前公認(rèn)的衡量標(biāo)準(zhǔn)是中轉(zhuǎn)旅客比例，因此成都雙流國際機場應(yīng)提高中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)和航班銜接能力?！彼f：“國際大型樞紐的中轉(zhuǎn)旅客比例一般在30%以上，目前，成都雙流國際機場由于航線結(jié)構(gòu)主要以國內(nèi)點對點的直達(dá)航線為主，國際及地區(qū)航線頻次不足，旅客中轉(zhuǎn)率不高。”

　王堅認(rèn)為，打造航空樞紐還必須依托一個強大的基地航空公司，“目前，沒有一家航空公司的市場份額能夠獨自支撐成都機場的樞紐建設(shè)。不過，國航西南分公司和川航在成都機場市場份額之和能夠達(dá)到市場份額50%以上，兩家公司應(yīng)盡量避免產(chǎn)品同質(zhì)化，主力營銷市場重疊沒有互補性，共同促進(jìn)成都國家級國際航空樞紐的打造速度。”

來源： 四川在線-四川日報

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀