在重工造船企業(yè)紛紛向海工裝備產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型之際，國家的產(chǎn)業(yè)扶持政策即將出臺。

　　在21日由亞洲制造業(yè)協(xié)會和上海振華重工（集團）股份有限公司聯(lián)合舉辦的中國制造業(yè)年會上，工信部副部長蘇波表示，推動制造業(yè)發(fā)展，培育高端裝備制造業(yè)的市場，必須完善首臺套政策。

　　此前工信部印發(fā)的《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》指出，要加大市場培育力度，建立高端裝備首臺套保險機制和示范應(yīng)用制度，加大對首臺套及配套系統(tǒng)推廣應(yīng)用的支持。

　　中國熔盛重工集團控股有限公司總裁陳強也向早報記者透露，國家會出臺信貸政策，扶持企業(yè)發(fā)展海工裝備產(chǎn)業(yè)。

　　“隨著陸地上油氣資源日益枯竭，海洋將成下一個藍色經(jīng)濟搖籃。與之緊密聯(lián)系的海洋工程裝備將會有前所未有的大發(fā)展。”振華重工常務(wù)副總裁戴文凱告訴早報記者。

　　上述制造業(yè)年會透露，在2035年前，油氣能源消耗將會較當(dāng)前水平增長30%，平均以每年1%的速度復(fù)合增長。旺盛的油氣資源需求必將刺激海工裝備業(yè)的快速發(fā)展。

　　資料顯示，當(dāng)前全球超過2/3的新發(fā)現(xiàn)油田均來自海上，更多的油氣資源來自海洋，這也預(yù)示著海工裝備市場將迎來空前的發(fā)展機遇。3000米以上的深水區(qū)域更是未來勘探的熱點，深水裝備更將成為海工裝備發(fā)展的重點。

　　據(jù)道格拉斯預(yù)測，全球海洋工程方面支出將從2007年的2540億美元，增加到2012年的3610億美元。未來5年，整個世界海工裝備市場的年均容量在700億美元以上。

　　海工裝備前景大，然而中國海工配套設(shè)備自配套率低于30%，大量依賴進口，核心配套設(shè)備自配套率甚至不足5%，這制約了裝備制造企業(yè)超高端發(fā)展。

　　振華重工董事長周紀昌稱，推動高端制造業(yè)向前發(fā)展，需要國家在科研經(jīng)費、融資以及首臺首套等方面提供更多的政策支持與鼓勵。

　　按照規(guī)劃，“十二五”期間，振華重工將著力發(fā)展海工裝備等新興增長點，預(yù)計2011-2013年，該公司海工裝備可實現(xiàn)30%-40%的增長。

　　而對國內(nèi)最大的民營造船企業(yè)熔盛重工來說，企業(yè)將從“十一五”期間的主要做船務(wù)轉(zhuǎn)向“十二五”期間的重點做海工。

　　目前熔盛重工已拿到一些深海和淺海的項目，該公司海工裝備板塊的訂單有望達到今年新增訂單的30%-40%。而按照規(guī)劃，到2015年，海工裝備板塊將占熔盛銷售收入的40%。

　　除了海工裝備外，陳強還告訴早報記者，綠色和節(jié)能環(huán)保也將是造船企業(yè)未來轉(zhuǎn)型的方向。

　　此外，5月20日，熔盛重工向巴西淡水河谷公司交付了一艘名為“VALE DALIAN”（大連）的超大型礦砂船，這是熔盛重工向淡水河谷公司交付的第3艘超大型礦砂船（VLOC），也是今年交付的第2艘。而熔盛重工為阿曼航運公司建造的第1艘、第2艘38萬噸級VLOC21日也獲得正式船名，將在未來幾天內(nèi)進入試航和交付階段。

　　陳強透露，這些大船的二氧化碳排放比過去傳統(tǒng)船型減少30%以上，所以極具市場競爭力。

　　來源：東方早報

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