快遞業(yè)的“狼”真的來了。

　　5月25日，國家郵政管理局在其官網上貼出一則公示，聯(lián)邦快遞中國有限公司和優(yōu)比速UPS包裹運送廣東有限公司已分別向國家郵政管理局申請經營國內快遞 信件除外業(yè)務。到5月31日公示期結束，它們就正式獲頒牌照，名正言順進入中國開展國內快遞業(yè)務。

　　電子商務網站也在垂涎這塊大蛋糕。中國快遞協(xié)會副會長兼秘書長達瓦日前透露，京東商城、凡客誠品這兩家獨立B2C商城已向國家郵政管理局遞交“快遞業(yè)務經營許可證”申請。業(yè)內預計它們最快于7月就可拿到牌照。

　　新勢力紛紛介入，國內快遞業(yè)戰(zhàn)云密布。

　　加速西進 外資巨頭和電商同上陣

　　聯(lián)邦快遞申請在上海、成都、深圳、廣州、杭州、天津、大連、鄭州開展國內快遞業(yè)務。

　　2011年底，聯(lián)邦快遞在成都開通一條連接中國西部、南部與北美的航線，成都成為聯(lián)邦快遞在中國的第五個國際口岸，也是中國西部首個國際口岸。

　　早在2011年6-7月間，美國聯(lián)合包裹服務公司（UPS）的MD-11全貨機就已實現(xiàn)在成都雙流機場定期航空貨運的試運行。

　　2011年底，中外運敦豪開通了首條成都和香港之間的直航全貨機航班?！拔覀儑H航空快件有限公司在2006年設立西南分區(qū)，以成都為中心著力發(fā)展西南地區(qū)業(yè)務，還在成都成立了全國作業(yè)共享服務中心等?！敝型膺\敦豪相關負責人告訴記者。

　　至此，成都成為中西部唯一的UPS、聯(lián)邦快遞（Fedex）和中外運敦豪DHL三大國際快遞巨頭開設貨運直航的城市。

　　電商物流也在西進。

　　京東商城成都物流中心于2010年3月15日建成運行。這是京東商城開設的第四個大型一級物流中心，一期建設面積超過2萬平方米。京東商城集團創(chuàng)始人兼CEO劉強東日前透露，京東今年仍然會在物流、信息化建設等方面加大投入，有6個倉儲基地在建，全年在物流方面的投資將達到36億元。

　　2011年5月，凡客誠品成都倉儲中心正式投入運營，凡客誠品旗下的如風達除為凡客配送外，還為小米與優(yōu)購提供配送服務。當當網、卓越亞馬遜、樂淘、好樂買等國內主流電商均在成都建倉儲。

　　面對搶食 快遞行業(yè)迅速反應
　
　　面對國際巨頭及國內電商搶食，快遞業(yè)如何反應？

　　圓通速遞董事長喻渭蛟表示，電商跨界容易造成混亂，希望能夠出臺相關規(guī)定，禁止電商進入物流行業(yè)。

　　“競爭加劇，價格戰(zhàn)和服務戰(zhàn)升級，意味著選擇權的增加，是一件好事情?！币蕾嚨谌轿锪鞯乃拇ū就岭娚掏ǔ跃W總裁邱俊表示。

　　快遞咨詢網首席顧問徐勇也表示，外資快遞參與國內快遞競爭，有利于促進民營快遞轉變發(fā)展方式。“從某種意義上看，國內市場不規(guī)范也是一種商業(yè)機會，目前國內的中高端市場競爭不足，低端市場競爭過剩。”

　　現(xiàn)代物流協(xié)會秘書長文德華表示，國內快遞企業(yè)無論是國企，還是民企，均需打破行業(yè)保護意識，加快適應行業(yè)變局，提升整體競爭力，“目前中國快遞行業(yè)對外開放時機其實已經成熟。”

　　業(yè)內人士指出，無論是外資陣營還是本土陣營，都在采取“明松暗緊”策略，有所準備。

　　國家郵政管理局2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報顯示，目前國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3%，業(yè)務收入市場份額卻分別為35.8%、49.4%和14.8%。

　　中國郵政速遞物流已通過發(fā)行上市審核，A股市場將迎來快遞業(yè)“第一股”。中郵速遞EMS計劃融資近百億元，募集資金將用于擴建速遞物流郵件處理中心和倉庫設施、建設信息系統(tǒng)及購買運輸設施。

　　國內快遞巨頭順豐也在產業(yè)鏈延伸上下功夫。5月30日，順豐旗下B2C網站順豐優(yōu)選正式上線，申通和圓通等快遞企業(yè)的電商網站也在加緊醞釀之中。

　　“對于國內快遞企業(yè)來說，苦練內功最為重要，如加大網點布局范圍，進一步實現(xiàn)渠道下沉、提升企業(yè)服務水平，保障物流速度以及服務質量等方面下苦功。”文德華說。

　　來源：四川日報-四川日報網

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀