制圖方毅夫

　　這批新建車位近半數(shù)分布在東區(qū) 有市民不明白：中心城區(qū)停車最難，咋不多建點？

相關(guān)部門解答：中心城區(qū)寸土寸金，政府直控的土地太少 建設(shè)成本高、協(xié)調(diào)難度大是瓶頸

隨著鄭州市年均機動車增長20萬輛，停車難、亂停車成為困擾城市交通和環(huán)境的難題。今年，加快停車場位建設(shè)被列入市政府向全市承諾要辦的十大實事之一。按計劃，2011年全市要完成新增1萬個以上停車位建設(shè)任務(wù)。

這些停車位建設(shè)情況如何？鄭州市區(qū)停車難，癥結(jié)又在哪里？

新建成的12個停車場項目

商務(wù)外環(huán)路與眾意路交叉口CBD1號停車場地下

商務(wù)外環(huán)路與商務(wù)西五街交叉口CBD4號停車場地下

商務(wù)外環(huán)路與通泰路交叉口CBD6號停車場地下

商務(wù)外環(huán)路與祭城路交叉口CBD7號停車場地下

商務(wù)外環(huán)路與九如路交叉口CBD9號停車場地下

惠濟區(qū)政府南門、東門停車場地上

新華北街與廣場南街交叉口世紀(jì)家園停車場地下

民主路南頭匯港新城停車場地下

中州大道與鳳鳴路交叉口嘉茂廣場停車場地下；

農(nóng)業(yè)路與東明路交叉口名門國際停車場地上、地下

城東路香港新世界停車場地下

中原萬達廣場停車場地下

　　P承諾

1萬個停車位

已建好近9000個

在今年鄭州市政府承諾的十件實事中，加快停車場（位）建設(shè)，被列入加快“暢通鄭州”建設(shè)的承諾中，按照計劃，今年鄭州市要新增停車位1萬個以上。

目前這項承諾是否得到落實？鄭州市城區(qū)綜合交通管理辦公室（即鄭州市暢通辦）傳來消息，截至8月底，全市已建成停車場項目12個，車位8974個。目前，在建項目4個，車位2901個。照此速度，有望超額完成停車位建設(shè)的任務(wù)。

12個停車場中，最大的是商務(wù)外環(huán)路與眾意路交叉口CBD1號停車場，有近1000個停車位；最小的是城東路香港新世界停車場，也有200個左右的停車位。

　　P現(xiàn)狀

市區(qū)停車依舊不容易

今年政府承諾的1萬個停車位如果都投入使用，能夠扭轉(zhuǎn)鄭州市停車難的現(xiàn)狀嗎？

昨日中午，在河南省人民醫(yī)院附近，市民葛女士試圖找到停車位停車，但是花了10分鐘，圍著醫(yī)院轉(zhuǎn)了一圈，也沒有找到能停車的地方。“政府一直說建設(shè)停車位，為啥停車還這么難呢？”

據(jù)統(tǒng)計，截至2011年6月底，鄭州市機動車保有量達到了171萬輛。

按照國家標(biāo)準(zhǔn)，百輛汽車停車位需要達到35至45個，鄭州市區(qū)至少需要約25萬個停車位，目前只有13萬個，缺口達12萬個。

近日，鄭州市發(fā)布《關(guān)于加快停車場（位）建設(shè)的實施意見》，提出3年內(nèi)，鄭州市區(qū)將累計完成12萬個停車位建設(shè)任務(wù)（含新建項目配建停車位）。

鄭州市暢通辦副主任陳超表示，由于城市規(guī)劃問題，鄭州市中心城區(qū)停車位較少，3年建設(shè)12萬個停車位僅是償還歷史欠賬。

　　P疑問

新建停車位

咋多數(shù)不在中心城區(qū)

鄭州市新建近9000個停車位，市民當(dāng)中有人拍手叫好，但也有市民有疑問。

“1萬個停車位的為民承諾，今年看來能落實了，但是停車位的分布還存在一定的問題?！编嵵菔心持袑W(xué)張姓教師說。

張老師說：“新建的停車位，近半數(shù)分布在東區(qū)，還有很多選址較為偏僻，真正缺少停車位的中心城區(qū)和繁華地段，停車難矛盾依舊突出。為啥真正停車難的地方不多建停車位呢？”

對此，市民孔女士也提出疑問：“曾有媒體報道，鄭州市區(qū)不少商場和商務(wù)樓的配建停車位，都被挪用做商場和倉庫，現(xiàn)在咋樣了？”

　　P問題

欠賬多 布局和結(jié)構(gòu)不合理

鄭州市暢通辦副主任陳超9月9日對市民的疑問進行了解答：“根據(jù)8月底鄭州市多部門對6區(qū)進行的調(diào)查結(jié)果，目前市區(qū)除了極個別的地方由于特殊原因外，挪作他用的停車場均已恢復(fù)其原來的規(guī)劃用途?！?

對于新增停車位分布不合理的疑問，陳超坦言，鄭州市停車位建設(shè)面臨欠賬較多、停車場建設(shè)分布不合理和結(jié)構(gòu)不合理等問題。他表示，鄭州市停車位供需矛盾突出的是中心城區(qū)的繁華區(qū)域，而今年已建和在建的停車場多數(shù)不在該區(qū)域，沒能有效解決停車難問題。而由于東區(qū)等新建區(qū)域規(guī)劃科學(xué)超前，所以充分考慮到了停車位的規(guī)劃問題。

另外，陳超表示，從全局看，各區(qū)停車場年度任務(wù)的完成質(zhì)量不很理想，多數(shù)是結(jié)合新建項目配建的，獨立運營的公共停車場較少，且多是地下停車場，地上停車場和立體停車場較少，停車場結(jié)構(gòu)不科學(xué)。

　　思考

土地資金是建停車場最大瓶頸

為何出現(xiàn)上述問題，陳超表示，土地和資金是重要原因。

“中心城區(qū)寸土寸金，政府直接控制的土地太少了。”陳超表示，和土地權(quán)屬單位協(xié)調(diào)建設(shè)停車場，難度較大。“在人家的地上建停車場，很不容易?！?

正是由于建設(shè)成本高，協(xié)調(diào)難度大，前期規(guī)劃局規(guī)劃的44處地上立體停車場和11處地下停車場，多數(shù)擱淺或進展緩慢。

另外，今年鄭州市推出優(yōu)惠政策，吸引民間資本建設(shè)停車場。陳超認為，資本投資，追求的是利益最大化，但是目前停車場建設(shè)對于民間資本缺乏足夠的吸引力。

除了吸引民間資本，也有市民認為，政府應(yīng)該在公共停車位建設(shè)中起到主導(dǎo)作用。市民郭先生認為，作為城市公共設(shè)施建設(shè)的主體，在停車場建設(shè)上，政府應(yīng)當(dāng)“出手大方一些”。

另外，對于今后停車場的規(guī)劃建設(shè)問題，市民白女士認為，應(yīng)當(dāng)進行超前規(guī)劃，并且在停車場建設(shè)的各個行政審批環(huán)節(jié)，盡量簡化程序，提高行政效率。

來源：“大河網(wǎng)-河南商報報道”

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