2011年12月6日，前進(jìn)鎮(zhèn)至撫遠(yuǎn)鐵路正式貫通，貨運(yùn)列車開始運(yùn)營。撫遠(yuǎn)站取代前進(jìn)鎮(zhèn)成為我國鐵路的東方第一站，撫遠(yuǎn)東站也成為東方第一貨物裝卸站。從此，我國東方第一縣一改沒有鐵路的歷史，中國鐵路也向東延伸了169.4公里。

省人大代表孫斌告訴記者，新建前撫鐵路為國家單線II級鐵路，線路全長169.4公里，新建車站6個，改建車站1個?！笆滋素涇嚦霭l(fā)的時候， 我們都非常激動，記得當(dāng)初共有32節(jié)貨箱，其中18個棚車，14個散裝糧專用車，發(fā)往大連?！?/p>

記者十分詫異孫斌為什么會對前撫鐵路以及首發(fā)狀況了解、記憶得如此清楚深刻？孫斌笑道，“我是搞糧食加工的農(nóng)民代表，自己種糧，又建了個廠，年產(chǎn)能達(dá)到17.5萬噸。但是因?yàn)殍F路運(yùn)能不足，每年只能加工5萬噸水稻，成品糧僅有3萬噸左右。過去，即便是這3萬噸，通過鐵路運(yùn)輸每年最多也只能解決2萬多噸，還有1萬噸通過公路運(yùn)走，但是公路運(yùn)輸無形中大大增加了成本。鐵路運(yùn)能成為困擾我們當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸問題。”

前撫鐵路所在區(qū)域是國家重要的邊疆區(qū)，撫遠(yuǎn)縣又是重要的邊境縣，戰(zhàn)略地位突出。前撫鐵路沿線經(jīng)過的農(nóng)墾建三江分局是我國重要的商品糧生產(chǎn)基地。多年來，撫遠(yuǎn)運(yùn)往內(nèi)地的貨物，絕大多數(shù)以公路運(yùn)輸為主，少量由水運(yùn)承擔(dān)。與鐵路運(yùn)輸相比，公路運(yùn)輸周期長、成本高，制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。記者在佳木斯代表團(tuán)了解到，形象地說，建三江管局一年生產(chǎn)的糧食，如果一天裝發(fā)一列火車的話，需要至少三年才能運(yùn)完！而前撫鐵路的開通，尤其是撫遠(yuǎn)站預(yù)計在今年7月末全面完工后，客運(yùn)業(yè)務(wù)將陸續(xù)開通。實(shí)現(xiàn)了客貨分流，有效緩解了貨運(yùn)壓力。

欣喜興奮之余，孫斌又有些許的遺憾?！叭绻軌蚶^續(xù)延伸，哈爾濱到佳木斯這一段的高速鐵路建成，那對我們就是天大的好事了。據(jù)說省里表示力爭今年立項開工，我們熱切地盼望著。那樣，將大大助力整個佳木斯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對黑龍江經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會做出重大的貢獻(xiàn)?！?/p>

來源： 黑龍江新聞網(wǎng)

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