一天有86400秒，今年以來，平均每秒有174件快遞從湖北寄往全國各地。

　　11月30日上午11時30分，在咸寧市嘉魚縣潘家灣鎮(zhèn)四邑村蔬菜基地，村民張凱從地里摘了10斤大白菜，交給身旁的圓通快遞員張洋裝箱打包、寄出。

　　同一秒，在湖北省郵政管理局安全監(jiān)控中心實時刷新的數(shù)據(jù)后臺，這件大白菜快遞，與全省近200件快遞同時刷新，推動一串長長的數(shù)字發(fā)生“進位”——升至“5000000000”。至此，湖北快遞年業(yè)務量首次突破50億件大關，成為全國第九個快遞年業(yè)務量超過50億件的省份。

　　我國快遞大省主要集中在沿海。廣東、浙江、江蘇均超100億件，山東、河北、河南、安徽、福建、湖北在100億件至50億件區(qū)間。

　　“湖北快遞業(yè)務量進入‘50億俱樂部’，表明湖北產(chǎn)品更有吸引力，電商產(chǎn)業(yè)快速壯大，也表明湖北正逐步建設成為全國乃至全球物流核心樞紐?！敝心县斀?jīng)政法大學工商管理學院教授董慈蔚說，快遞業(yè)連接千城百業(yè)、聯(lián)通線上線下，不僅是暢通經(jīng)濟大動脈的重要渠道，也是保障民生微循環(huán)的重要力量。特別是在湖北，農(nóng)村快遞已成為特色農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭直連百姓餐桌的大通道。湖北快遞從業(yè)人員超過10萬人，成為穩(wěn)就業(yè)的重要力量。

　　從總量上看，今年前10個月，湖北快遞業(yè)務量達45.1億件，10年年均增幅達33.2%。從結構上看，在湖北產(chǎn)生的快遞更多了，今年前10個月，湖北快遞業(yè)務量（攬收寄出）、投遞量（來件派送）比例為1∶1.04，接近發(fā)達省份水平。從效率上看，快遞跑得更快了。10年前，省內(nèi)寄遞要2至3天才能送達，省外主要城市要3至4天；現(xiàn)在，省內(nèi)部分城市互寄可實現(xiàn)當日達，寄往國內(nèi)主要城市可實現(xiàn)次日達。作為世界第四、亞洲第一的專業(yè)貨運機場，花湖國際機場轉運中心平均1秒就能分揀77件貨物。從成本上看，寄快遞更便宜了。全省快遞平均單價從2019年的10.3元/件降至6.7元/件，帶動節(jié)約社會物流成本31億元。

　　湖北省郵政管理局介紹，郵政、順豐、京東、中通、圓通、申通、極兔等品牌快遞企業(yè)紛紛加大在湖北布局。50億件快遞包裹，鏈接出了大市場，前11月支撐網(wǎng)絡零售額約3650億元。湖北省社科院經(jīng)濟研究所副研究員孫紅玉表示，快遞不僅是商品流通的毛細血管，更是消費市場和經(jīng)濟運行平穩(wěn)、強勁的直接體現(xiàn)。50億件快遞的背后，是消費群體的購買力，是市場需求的強烈信號，更是中國經(jīng)濟活力的生動注腳。（記者劉天縱、劉宇、通訊員喬楊、實習生李姝羲）

　　轉自：湖北日報

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