今年以來，安徽省港航集團著力優(yōu)化港航服務(wù)供給，推動運輸結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整優(yōu)化，積極助力交通物流降本增效、經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。目前，安徽水路貨運量占綜合運輸比重達37.0%，較2018年集團成立之初提高8.9個百分點，是全國平均水平的2倍；推動全省社會物流總費用與GDP比率由2018年的15.7%下降至今年上半年的13.4%，低于全國平均水平。

　　優(yōu)化水運設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。圍繞“一縱兩橫五干二十線”干線航道和“兩樞紐一中心”港口布局推進港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年前10個月該公司完成水運建設(shè)投資23.6億元，累計完成水運投資超148億元。新建和改善四級以上航道753公里、千噸級船閘8座，新增船閘通過能力1.55億噸，全省四級及以上高等級航道里程超2360公里，位居全國第三、長三角第二。累計新建和改造碼頭泊位38個，其中萬噸級9個、5000噸級7個，新增港口吞吐能力4197萬噸。

　　完善港口物流體系。完善“一核兩翼”集裝箱航線布局，實現(xiàn)蕪湖至上海港所有港區(qū)“點到點”全覆蓋，累計開通集裝箱運輸航線64條、每周開行257班次，“五定班輪”運行模式大幅提升中轉(zhuǎn)效率，長江、淮河流域企業(yè)物流成本降低近1000元/箱，貨主企業(yè)節(jié)省物流成本超10億元/年。為解決省內(nèi)車企外運難題，布局建設(shè)蕪湖、安慶、合肥滾裝碼頭，開通安徽省內(nèi)蕪湖港、安慶港內(nèi)河滾裝運輸航線及國際遠洋滾裝航線，與上海港等樞紐海港實現(xiàn)江海直達，“中國—墨西哥”遠洋滾裝航線單航次可為車企降低物流成本9.8萬美元。

　　推進滬皖同港發(fā)展。與上港集團聯(lián)合設(shè)立蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心，推行滬皖航線共艙管理模式為貨主提供一站式服務(wù)，船舶裝載率由54%提高到85%，企業(yè)運輸費用下降近20%。沿江五市一類水運口岸、合肥港均與上海洋山港建立“聯(lián)動接卸”海關(guān)監(jiān)管模式，節(jié)約通關(guān)時間1—2天。滬皖兩地危險品貨物海事監(jiān)管實現(xiàn)互認，合肥—上?！靶氯龢印蔽ｋU品貨物水水中轉(zhuǎn)實現(xiàn)“一港管理、一程申報、一單到底”。

　　服務(wù)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。實施蕪湖港朱家橋港區(qū)、安慶港中心港區(qū)等一批樞紐提升工程，支撐蕪湖、安慶港口型國家物流樞紐建設(shè)。推動“散改集”“陸改水”“鐵水聯(lián)運”發(fā)展，主導(dǎo)建設(shè)國家級多式聯(lián)運示范工程（蕪湖朱家橋多式聯(lián)運鐵路站場改造工程）1個、省級多式聯(lián)運示范工程8個，運行合肥港、蚌埠港內(nèi)河集裝箱中心（ICT），著力構(gòu)建綜合運輸發(fā)展格局。

　　探索數(shù)智轉(zhuǎn)型賦能。蕪湖港應(yīng)用5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)，建成使用長江首座新建集裝箱無人智能堆場，成為全國進口電商貨物港航“暢行工程”唯一入選的內(nèi)河試點港口，通行效率提高75%、人力資源投入減少67%。合肥港拓展港區(qū)無人駕駛場景應(yīng)用，成為國內(nèi)長江支線內(nèi)河港首家堆場全自動化并實現(xiàn)無人駕駛的港口。

　　構(gòu)建航運服務(wù)生態(tài)。推進全航運要素綜合服務(wù)平臺建設(shè)，打造航運政務(wù)、港航交易、人才服務(wù)和航運創(chuàng)新“四個中心”，建成運營長江（蕪湖）航運要素大市場，全面整合國家、省、市三級100余項航運政務(wù)服務(wù)事項，招引航運產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐，行政審批效率、服務(wù)滿意度大幅提升。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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