推動新型工業(yè)化邁向更高水平，根基在產(chǎn)業(yè)，關鍵是依靠科技自強、源頭突破。黨的二十大報告提出，到2035年基本實現(xiàn)新型工業(yè)化。立足最有基礎、最有優(yōu)勢、最有潛力的領域，湖北以超常之舉，突破性發(fā)展光電子信息、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車、生命健康、高端裝備制造、北斗等5大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，舉全省之力打造世界級產(chǎn)業(yè)集群。

　　湖北，是長江岸線最長的省份，水運條件得天獨厚。綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)是高端裝備制造優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一。湖北省委、省政府高度重視內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展，堅持以碳達峰、碳中和目標為引領，以供應鏈體系建設為抓手，構建現(xiàn)代化船舶產(chǎn)業(yè)體系，推動湖北船舶產(chǎn)業(yè)在“綠色、智能”升級轉(zhuǎn)型的大潮中乘勢而上。

　　深入貫徹國家戰(zhàn)略 頂層設計高位推動

　　新一代信息技術、綠色技術、智能技術與制造技術深入融合，為船舶行業(yè)走好新型工業(yè)化之路，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力帶來重要機遇。

　　我國內(nèi)河運輸船舶超10萬艘，年碳排放近3000萬噸。多部門出臺系列政策措施推動老舊營運船舶報廢更新，加快航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

　　湖北水運資源豐富，是長江干線流經(jīng)超千公里的唯一省份，高等級航道里程達2090公里，1平方公里以上湖泊231個，在籍船舶近萬艘。

　　2023年2月，加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展座談會在武漢召開，以湖北為試點推動內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展，建立完善綠色智能內(nèi)河船舶產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，帶動長江內(nèi)河船舶綠色智能轉(zhuǎn)型升級。

　　自《合作備忘錄》簽署以來，湖北加快建設以武漢為核心輻射帶動宜昌、荊州、黃岡差異化發(fā)展的船舶新型工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地，加快推動綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范，堅持中央統(tǒng)籌、省負總責、市縣抓落實的工作機制，建立“1+5+N”的省市融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系。

　　2024年5月，湖北聯(lián)合福建、安徽等地發(fā)起《“六省一市”區(qū)域協(xié)同推動船舶制造業(yè)綠色發(fā)展框架合作協(xié)議》，打造全國內(nèi)河綠色船舶示范省份。

　　長江產(chǎn)業(yè)投資集團聯(lián)合遠海母基金和武昌科創(chuàng)母基金等機構共同設立長江綠水基金，基金總規(guī)模100億元，首期注冊規(guī)模12億元?；饘⒅攸c圍繞以綠色船舶信息系統(tǒng)、綠色船舶推進系統(tǒng)、綠色船舶生態(tài)系統(tǒng)等為代表的高端裝備制造領域開展投資布局，助力湖北打造立足湖北、輻射長江經(jīng)濟帶、服務全國的綠色智能航運產(chǎn)業(yè)。

　　為營造良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)，持續(xù)釋放輻射效應，湖北制定印發(fā)《支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點示范若干措施》等政策措施，省政府新增1億元專項資金，支持船舶綠色動力技術應用和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，武漢、宜昌、十堰等地方政府積極跟進，出臺配套支持政策。

　　湖北碳交中心、宏泰集團、武漢碳普惠公司聯(lián)合相關單位編制全國首個航運業(yè)溫室氣體自愿減排方法學《內(nèi)河船舶應用綠色能源碳減排方法學》。該方法學可計算在內(nèi)河或江海直達航線，使用電力、氫等綠色能源的客船和貨船所產(chǎn)生的減排量，促進航運業(yè)納入碳交易市場。

　　通過有效政策引導，湖北堅持示范應用、先行先試、穩(wěn)步推廣，在內(nèi)河船舶綠色化、智能化、標準化發(fā)展取得積極成效。

　　謀劃實施一批百億工程，總投資近百億元的宜都、黃州和武穴船舶基地陸續(xù)開建，設計年產(chǎn)能170萬載重噸。加快推進一批重點項目，三峽庫區(qū)首批綠色運輸示范船、換電清漂轉(zhuǎn)運船等集中開建。不斷拓展場景示范應用，建成長江流域最大全電動公務碼頭和首批長江干線LNG加注站，首批近百艘電動無人游艇落地東湖景區(qū)。

　　數(shù)據(jù)顯示，我國前三季度造船業(yè)三大指標繼續(xù)穩(wěn)步增長，承接了全球70%以上的綠色船舶訂單，綠色、高附加值成為中國造船業(yè)的新亮點。

　　湖北船舶工業(yè)發(fā)展也實現(xiàn)大幅躍升，今年前三季度全省實現(xiàn)船舶工業(yè)產(chǎn)值620億元，同比增長31.2%，全年有望突破900億元。11家重點監(jiān)測的建造企業(yè)手持訂單均排至2026年，遠高于同期水平。武船新接民船訂單72.2億元，同比增長217%。

　　加速實施科技攻關 創(chuàng)新成果競相涌現(xiàn)

　　駕駛位空無一人，方向盤卻像被一雙無形的手操控著；沒有人工牽引，只需按下啟動鍵，游艇就可以自動出港、航行、進港、停靠并鎖船……

　　今年7月，全球首款可大批量供貨的智能電動游艇“泡泡豚”，在武漢東湖磨山水域驚艷亮相，給游客帶來全新的水上觀光體驗。

　　湖北船舶研發(fā)實力雄厚，科研院所眾多，在全國已形成獨特優(yōu)勢，特別是綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)下多個全國“首創(chuàng)”“第一”。

　　2023年10月，我國首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號宜昌首航，目前該船是全球發(fā)電功率最大、儲能水平最高的氫燃料電池動力船。同年，武漢理工大學、中船七一二研究所等參與首研的全球最大700標箱江海直達純電動集裝箱船，入選2023年度央企十大國之重器。

　　作為船舶新型綠色動力技術，固體氧化物燃料電池正面臨巨大發(fā)展機遇?！笆奈濉逼陂g，中船七一二研究所在國內(nèi)率先開展船用30千瓦級固體氧化物燃料電池發(fā)電模塊相關核心技術研究，于2023年度取得全國首張船用SOFC系統(tǒng)原理性認可證書，填補行業(yè)空白。

　　隨著國內(nèi)電池等綠色動力產(chǎn)業(yè)升級迭代，船舶產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型之勢漸盛，持續(xù)增長的市場需求，也不斷激發(fā)內(nèi)河航運“綠”動力。

　　湖北加速推進綠色船舶實踐，首研首制萬噸級甲醇雙燃料內(nèi)河散貨船“國能長江01”、長江支線換電集裝箱船“華航新能1”等多種能源形式示范船型，推動主要航運企業(yè)達成新增船舶全部為綠色動力的共識。

　　加快建成全國綠色智能船舶應用先行區(qū)，湖北正實施氣化電化長江、漢江、清江示范行動，重點發(fā)展純電動游船游艇、集裝箱換電運輸船、LNG、甲醇動力運輸船，助力船舶產(chǎn)業(yè)通江達海，加速“黃金水道”釋放“黃金效益”?！叭A航新能1”零排放、零污染，是貨船領域“電化長江”的開篇之作，也是改善長江、漢江生態(tài)環(huán)境的有力之舉。

　　在關鍵技術攻關方面，武漢理工大學依托水路交通控制全國重點實驗室、國家水運安全工程技術研究中心等國家級平臺，聯(lián)合中船七〇二研究所、中國長江航運集團、中國船級社等30余家單位，牽頭承擔高技術船舶科研“綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項”，形成長江船舶綠色智能技術譜系、裝備譜系和標準體系規(guī)劃，開發(fā)長江干線5種船舶的10型標志性船型。中船七一二研究所牽頭，聯(lián)合湖北東湖實驗室、武漢長江船舶設計院等相關單位承擔2030型內(nèi)河綠色智能船舶科研專項，開發(fā)長江支線、兩壩一峽、湖泊庫區(qū)等6型電動標準船型。中國船級社武漢規(guī)范所牽頭完成甲醇動力、氫動力、電池動力、船舶智能機艙等19項綠色智能船舶標準規(guī)范編制，填補國內(nèi)空白。

　　2023年3月，中船七一九研究所聯(lián)合宜昌市船舶檢驗中心和武漢理工大學船海學院在宜昌成立國內(nèi)首個綠色智能船舶研發(fā)工作室。工作室成立以來，中船七一九研究所配合開展宜昌市新能源船舶規(guī)劃和舊船升級改造論證工作，完成240客位純電動旅游客船、25米全鋁金純電動執(zhí)法船、20客位純電動客渡船等多型新能源設計工作并致力于全省推廣。

　　創(chuàng)新力量還在積聚。去年12月，由中船七一二研究所牽頭成立的湖北省綠色智能船舶制造業(yè)創(chuàng)新中心、由中船七一九研究所牽頭成立的湖北綠色智能船舶技術創(chuàng)新中心正式掛牌，整合涉船高校、科研院所、高新技術企業(yè)等船舶創(chuàng)新資源，加速攻克關鍵技術難題，持續(xù)拓展應用新場景。

　　鍛長補短產(chǎn)業(yè)鏈條 發(fā)展基礎不斷夯實

　　當前，全球產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈呈現(xiàn)多元化布局、區(qū)域化合作、綠色化轉(zhuǎn)型、數(shù)字化加速態(tài)勢。

　　作為內(nèi)河船舶工業(yè)大省，湖北在內(nèi)河船舶研發(fā)、設計、制造、配套等領域具有良好的產(chǎn)業(yè)基礎。湖北制造成為我國內(nèi)河綠色智能船舶的閃亮名片，推進內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展有基礎、有優(yōu)勢、有責任、有擔當。

　　湖北省內(nèi)共有船舶總裝建造企業(yè)53家，配套企業(yè)300余家，形成包括上游船舶設計、原材料加工、配套零件和系統(tǒng)生產(chǎn)，中游船舶制造，下游航運、工程總包的完整產(chǎn)業(yè)鏈條，具備20至1300客位客船、萬噸以下運輸船、全品類綠色智能船舶制造能力。中船集團所屬7個研究所和8個總裝、配套廠布局湖北。

　　努力提升綠色動力產(chǎn)品供給能力——

　　“湖北造”電動船舶核心動力系統(tǒng)市場占有率達到62%，位居全國第一；中船七一二研究所長海船舶公司、中船七一九研究所海王機電公司、湖北東湖實驗室東湖新能公司等領軍龍頭企業(yè)綜合電力推進系統(tǒng)市場規(guī)模不斷擴大；東湖實驗室運用綜合電力系統(tǒng)技術，將4臺620千瓦甲醇燃料發(fā)動機組網(wǎng)，填補甲醇燃料船舶國產(chǎn)配套空白；聚集百余家氫燃料關聯(lián)單位，船用氫燃料動力系統(tǒng)等相關產(chǎn)業(yè)鏈基本成型，整體實力穩(wěn)居全國第一梯隊。

　　探索示范航線、打造示范船舶——

　　抓住“兩新”“兩重”和戰(zhàn)略腹地建設機遇，積極對接相關單位，建立億元以上重點項目庫10個。率先在長江“江陵—武穴”航段、漢江、三峽庫區(qū)和江海直達航線等適用場景開展應用試點，全省有14個試點水域共199艘綠色智能船舶，規(guī)模全國第一。三峽旅游集團投資建造的尺寸最大、技術水平最先進的內(nèi)河綠色智能省際度假郵輪在宜昌開工。首艘搭載自主駕駛系統(tǒng)的三峽旅游新能源客船“和悅”號投運，在自主航行、自主過閘等方面開展示范。

　　持續(xù)推進船舶供應鏈體系建設——

　　2023年11月，湖北港口集團聯(lián)合武漢、黃岡、荊州、宜昌等地政府投融資平臺共同組建湖北長江船舶供應鏈有限責任公司，致力優(yōu)化綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)鏈，構建和諧發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。該公司搭建船舶供應鏈公共信息服務平臺，促進“貨、航、船、港、閘”融合發(fā)展，平臺入鏈企業(yè)近600家，鏈上企業(yè)融資成本降低約2%，鋼材、船用設備等采購平均成本降低8%。開發(fā)“湖北省支持綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金申請”等政策服務功能，協(xié)助59個項目完成線上申報，助推產(chǎn)業(yè)“數(shù)智化”升級。今年5月，該公司承辦“制造翹楚”供應鏈產(chǎn)業(yè)鏈船舶工業(yè)專場對接會，進一步暢通產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈關鍵環(huán)節(jié)，促成上下游單位達成合作協(xié)議20份。

　　奮楫揚帆正當時，乘風破浪啟新程。

　　湖北將在推進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新上開拓進取，加強關鍵核心技術攻關，重點打造長江、漢江、武漢“兩江四岸”、宜昌“兩壩一峽”及東湖、丹江口庫區(qū)等典型示范應用場景，推動船舶產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)走向綠色、從制造邁向智造。

　　轉(zhuǎn)自：國資委網(wǎng)站

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