江蘇是全國(guó)船舶海工產(chǎn)業(yè)第一大省。南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年1月至8月，江蘇出口各類船舶692.7億元，居全國(guó)首位，同比增長(zhǎng)75.1%。其中，民營(yíng)企業(yè)船舶出口296.5億元，占全省船舶出口的42.8%。數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船、液貨船、散貨船三大船型均保持增長(zhǎng)，分別增長(zhǎng)129.7%、155%和17.8%。

　　透過(guò)數(shù)據(jù)看經(jīng)濟(jì)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)看成就。江蘇船舶產(chǎn)業(yè)加快集群發(fā)展、強(qiáng)化科技創(chuàng)新、力推綠色轉(zhuǎn)型，錨定高端化，駛出“新航跡”。

　　位于長(zhǎng)江入?？诒币淼哪贤ǎL(zhǎng)江水道和黃金海岸于一身，是發(fā)展船舶海工產(chǎn)業(yè)的天然港灣。

　　9月11日，海門區(qū)的招商局重工（江蘇）有限公司碼頭，“極光級(jí)”9100車汽車滾裝船二號(hào)船“禮諾北極光”（H？egh Borealis）號(hào)完成命名儀式，砍纜下水。該船將作為全球現(xiàn)役最大的汽車滾裝船投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。公司關(guān)務(wù)經(jīng)理施列超說(shuō)：“除了已經(jīng)出口的2艘，這一系列的另外4艘都已開工建造，后續(xù)還會(huì)有更多訂單陸續(xù)投產(chǎn)?！?/p>

　　制造水平的整體提升是“江蘇造”船舶贏得海外客戶青睞、出口保持增長(zhǎng)的硬底氣。禮諾航運(yùn)董事會(huì)主席萊夫·奧·霍格表示，9100車汽車滾裝船系列船與綠色、創(chuàng)新深度融合，代表了當(dāng)前汽車滾裝船設(shè)計(jì)的最高水平?！拔移诖陔p方努力下，塑造一個(gè)聯(lián)系更緊密、更繁榮、更可持續(xù)的未來(lái)?！?/p>

　　濱江臨海的南通，船舶和海工產(chǎn)業(yè)規(guī)模分別占全國(guó)的十分之一和四分之一，成功躋身國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群，全球最大2.4萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱船等40多個(gè)首制產(chǎn)品從這里駛向世界。然而，大型船舶工藝要求高、建造周期長(zhǎng)，南京海關(guān)所屬南通海關(guān)針對(duì)企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，實(shí)施電子賬冊(cè)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)物料供應(yīng)“不斷鏈”。今年以來(lái)，南通造船完工量、新接訂單量、手持訂單量均大幅增長(zhǎng)40%以上，企業(yè)交付、手持、新承接海工裝備超150艘，預(yù)計(jì)全年總產(chǎn)值將突破2000億元。

　　視角從南通轉(zhuǎn)向一江之隔的太倉(cāng)，江蘇揚(yáng)子三井造船有限公司一艘4萬(wàn)立方米雙燃料液化石油氣/液氨運(yùn)輸船（LPG）日前順利交付。這是該公司今年交付的第二艘LPG船，也是今年以來(lái)交付的第12艘大型船舶。該船搭載全球首制VL4-4低溫碳錳鋼三耳C型罐，液貨艙室空間利用率提高約12%；采用新型雙燃料主機(jī)以及高效槳和全懸掛雙扭曲舵的組合設(shè)計(jì)，滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)（Tier Ⅲ）。憑借強(qiáng)大的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，這家專精特新“小巨人”企業(yè)4萬(wàn)立方米中型清潔能源氣體船手持訂單量約占全球市場(chǎng)20%，手持訂單已經(jīng)滿負(fù)荷排產(chǎn)到2028年。

　　企業(yè)的制勝之道離不開“制造水平、創(chuàng)新、環(huán)?！钡汝P(guān)鍵詞?！敖K造”汽車滾裝船低碳、環(huán)保、制造水平高，LPG船高效、清潔，散貨船同樣以綠色、智能等特點(diǎn)贏得了全球客戶的青睞。

　　溯江而上，百公里外的江陰市，中船澄西船舶修造有限公司的產(chǎn)品研發(fā)部?jī)?nèi)，5條40000噸級(jí)自卸散貨船模型新鮮出爐，為即將投入生產(chǎn)的新造船提供設(shè)計(jì)和制造基礎(chǔ)。

　　自卸散貨船屬于高附加值的客戶定制類船型，擁有極高的卸貨效率和適航適港性。該船型以其高效率和綠色環(huán)保屬性備受歐美客戶青睞。以26000噸自卸散貨船為例，約5小時(shí)即可卸完整船，而普通散貨船至少兩三天才能完成。中船澄西船舶修造有限公司造船經(jīng)營(yíng)部經(jīng)理黃剛說(shuō)：“目前，我們?cè)谑肿孕渡⒇洿唵?艘?！?/p>

　　目前，該公司建造的自卸船、瀝青船、多用途船等細(xì)分市場(chǎng)船型訂單占有率全球領(lǐng)先。自卸散貨船是企業(yè)在全球細(xì)分市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品之一，前期已交付的26000噸自卸散貨船配置了單點(diǎn)裝貨+自卸系統(tǒng)、全球首臺(tái)變頻可調(diào)速柴油機(jī)、永磁發(fā)電機(jī)組等諸多高效能、綠色化設(shè)備和系統(tǒng)，是全球智能化、綠色化水平最高的自卸船舶。在新造船舶出港的“最后關(guān)頭”，南京海關(guān)所屬江陰海關(guān)就船員配班、衛(wèi)生檢疫、物料供應(yīng)等方面開辟綠色通道，通暢船舶出海最后一公里。

　　船舶產(chǎn)業(yè)高端化，還體現(xiàn)在看似不起眼的輔料上。龐貝捷涂料（昆山）有限公司將目光投向船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈中的原輔料賽道?！昂玫拇巴苛暇拖翊暗?#39;隱形盔甲'，不僅色彩鮮艷不易剝落，更能保護(hù)船舶不受海水、海洋大氣腐蝕和海洋生物附著，是保障船舶安全的重要因素?！痹摴矩?fù)責(zé)人茹金祎說(shuō)，“當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)綠色環(huán)保的高質(zhì)量船舶涂料需求也水漲船高。今年以來(lái)，我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)涂料出口百余批次。部分船舶涂料屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，在昆山海關(guān)指導(dǎo)下，我們通過(guò)明確包裝、標(biāo)簽標(biāo)識(shí)使用規(guī)范及要求等，確保產(chǎn)品符合檢驗(yàn)監(jiān)管要求，保障了出貨率?！?/p>

　　為助力江蘇加快打造具有全球影響力的船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)高地，南京海關(guān)推出船用備件通關(guān)、船供物料審核、出境證單簽發(fā)等手續(xù)“到港即辦”措施，提升通關(guān)時(shí)效；支持船企研發(fā)應(yīng)用新技術(shù)，加快“智改數(shù)轉(zhuǎn)”步伐，助力更多“大國(guó)重器”駛向深海。

　　觀察

　　制造業(yè)是立國(guó)之本、強(qiáng)國(guó)之基。習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，“制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重中之重”，“要立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，扎實(shí)推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，加快推動(dòng)傳統(tǒng)制造業(yè)升級(jí)，發(fā)揮科技創(chuàng)新的增量器作用”。黨的二十屆三中全會(huì)通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》，對(duì)加快推進(jìn)新型工業(yè)化、培育壯大先進(jìn)制造業(yè)集群作出專門部署，明確提出“推動(dòng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展”。這為以科技創(chuàng)新引領(lǐng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了道路和方向。

　　管窺江蘇船舶海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的軌跡，從常規(guī)船型向高技術(shù)、高附加值、高含“綠”量船型邁進(jìn)，從關(guān)鍵細(xì)分領(lǐng)域突破到全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并舉，高端化、智能化、綠色化正成為江蘇船舶“乘風(fēng)破浪”的前行方向。當(dāng)前，全球制造業(yè)正經(jīng)歷深刻的質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，我們要把握機(jī)遇，增強(qiáng)創(chuàng)新能力，提升技術(shù)水平，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，提升產(chǎn)業(yè)韌性、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)活力，推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，更好助力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)回升向好。（陸爽 錢雨琦 陳敏 戴蓉蓉 賀茜妤）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào)

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