今年8月，廣州出爐《關于改善中心城區(qū)交通狀況的工作措施》，其中提到要打通10條“斷頭路”以改善中心區(qū)交通，而海珠區(qū)逸景路以及同德圍同康路西延段兩條“斷頭路”要求在今年底打通，到歲末盤點時，僅逸景路一條打通。原本按規(guī)劃必須在今年完工以及應該繼續(xù)施工的其他“斷頭路”，也因種種原因而擱淺。

基于報道披露的現(xiàn)狀，作為廣州治堵方案重要措施之一的打通10 條“斷頭路”曾經(jīng)信誓旦旦，結(jié)果顯然極不如人意。所謂“種種原因”，除了有的確因“拆遷安置受阻”之外，獵德北延線亞運后停工至今尚無復工時間表、環(huán)市路花果山段“斷頭橋”閑置十多年依然故我等，其原因有些“無厘頭”。

政府治堵喊聲震天，信心滿滿，市民當然滿懷期望。結(jié)果有些措施卻停留于紙上談兵的層面， 無論政府部門找出多少“種種原因”加以辯解，都難以服眾。畢竟，打通10 條“斷頭路”是經(jīng)三番五次研究之后以政府措施的形式鄭重公之于眾，并非某個官員或部門信口開河，且治堵之緊迫早已刻不容緩。政府須一諾千金，若措施淪為兒戲， 那就是對治堵決心的爽約，是要失信于民的。

或者在政府部門看來，消滅“斷頭路”遇到一些問題拖一拖，打通只是慢一些時日而已，無傷大雅，這也難以讓人認同。一方面，治堵措施落實不力不利于緩解日益不堪的交通擁堵， 減輕塞車對人的“折磨”；另一方面，看上去“礙人眼”的“斷頭路”，還是公共資源嚴重浪費的見證物。諸如環(huán)市路花果山段的“斷頭橋”一朝閑置就是十年有余，實際也就是已經(jīng)投下去的大筆真金白銀“打水漂”了十余年，有什么理由可以作解？

我們或許可以說服自己相信類似打通“斷頭路”的計劃落空，確是遇到某些一時無法逾越的困難，負責落實的政府職能部門也可能有其苦衷。但是，要取信于民必須基于積極的工作及信息的主動公開，而不是等媒體“挖”出問題來，政府部門才找出“正在設法解決”等各種云遮霧罩的理由來應對。

因而，對于相關計劃措施的出臺，很有必要提醒政府部門考慮周全，充分論證其可行性及預期效果，而不是遇到了問題就急急忙忙拿出文件、措施來應付民意。已確定的措施則必須不遺余力按計劃推進，不能把政府的承諾及公共資源的浪費不當一回事。

可以說，打通“斷頭路”措施成鏡中花水中月并不孤單。市政工程爛尾到底有沒有人理睬，計劃措施“流產(chǎn)”是不是無法根治的痼疾？ 請有關部門作出回應。

來源:羊城晚報　

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