26日從廣州白云機場了解到，該機場今年客流量有望接近5000萬人次，已大大超出機場原有設計規(guī)模。廣東省機場管理集團公司總經(jīng)理張克儉表示，白云機場目前正按計劃籌備二期擴建工程，包括修建第三條跑道和二號航站樓。項目正等待國家發(fā)改委審批，項目融資等具體操作將由廣東省人民政府成立的投資工作領導小組根據(jù)國家批復情況統(tǒng)籌安排。

　　張克儉表示，從長遠來看，中國航空運輸市場需求依然旺盛，民航局把“十二五”期間航空運輸需求年均增長速度確定為13%左右。廣東省尤其是珠三角地區(qū)經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級加快，去年廣東省人均GDP達7819美元，跨入中上等收入國家或地區(qū)水平，必將催生新一輪航空市場需求。

　　按照此前的規(guī)劃，白云機場第三跑道將建在現(xiàn)有的東跑道東側400米處，長3800米，寬60米。新老跑道之間及新跑道東側還將各設置一條平行滑行道。飛行區(qū)等級指標為4F。新建的2號航站樓位于空管塔臺以北的空地上，廣州地鐵三號線北延段可通達該航站樓。

　　張克儉表示，按照省政府要求，白云機場將通過二期擴建推進多式聯(lián)運綜合交通樞紐的發(fā)展，改變機場傳統(tǒng)運營模式，促進樞紐機場向機場樞紐轉(zhuǎn)變。

　　據(jù)悉，國際大機場運行，當旅客吞吐量達到8000萬至9000萬人次、1億人次以下這個數(shù)量級時，運效會出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點，如果再大，運營組織管理成本匹配性就不是一個合理狀態(tài)。張克儉表示，“一般到了這個數(shù)量級，就會開始規(guī)劃第二機場。但廣州是否建第二個機場，不僅要考慮地面客流增長的需求，還要從全省空運布局的角度來合理規(guī)模。這項布局會進入白云機場的研究范圍。”

　　來源:廣東新聞網(wǎng)

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