11月14日,受國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)、工信部委托、中國汽車工程學(xué)會(huì)牽頭、500位專家歷時(shí)一年完成的大型聯(lián)合研究項(xiàng)目——節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖在上海發(fā)布。根據(jù)該汽車技術(shù)路線圖,將大力推進(jìn)鎂合金材料在中國汽車上的應(yīng)用,單車用鎂量的具體的目標(biāo)是:2020年達(dá)到15kg;2025年達(dá)到25kg;2030年達(dá)到45kg。
(圖片來源:互聯(lián)網(wǎng))
路線圖總體框架采用“1+7”路線圖,主要包括:總體技術(shù)路線圖、節(jié)能汽車技術(shù)路線圖、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線圖、氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、汽車制造技術(shù)路線圖、汽車動(dòng)力電池技術(shù)路線圖、汽車輕量化技術(shù)路線圖。
本項(xiàng)技術(shù)路線圖描繪了我國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來15年發(fā)展藍(lán)圖。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖的未來發(fā)展總體目標(biāo)之一是,新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
總體目標(biāo)
《路線圖》藍(lán)圖的總體目標(biāo)是:到2020年、2025年、2030年,我國新能源汽車年銷量預(yù)計(jì)將分別達(dá)到210萬輛、500萬輛和1500萬輛。節(jié)能汽車乘用車百公里平均油耗目標(biāo)2025年為4升,2030年為3.2升。
至2030年,汽車產(chǎn)業(yè)碳排放總量先于國家提出的“2030年達(dá)峰”的承諾和汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)峰之前,在2028年提前達(dá)到峰值;新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)生一系列原創(chuàng)性科技成果,并實(shí)現(xiàn)有效的普及應(yīng)用;技術(shù)創(chuàng)新體系基本成熟,具備國際競爭力。
主要里程碑
至2020年,乘用車新車平均油耗5.0升/百公里,商用車新車油耗接近國際先進(jìn)水平,新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到7%以上,駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛市場占有率達(dá)到50%。至2025年,乘用車新車平均油耗4.0升/百公里,商用車新車油耗達(dá)到國際先進(jìn)水平,新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到20%以上,高度自動(dòng)駕駛車輛市場占有率達(dá)到約15%。至2030年,乘用車新車油耗3.2升/百公里,商用車油耗同步國際先進(jìn)水平,新能源汽車銷量占汽車總體銷量的比例達(dá)到40%以上,完全自動(dòng)駕駛車輛市場占有率接近10%。
各細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)路線圖:
在上述重大目標(biāo)指引下,路線圖進(jìn)一步凝練關(guān)鍵技術(shù),明晰路徑,以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口,以能源動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化升級(jí)為重點(diǎn),以智能化水平提升為主線,以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐,全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。在此基礎(chǔ)上,路線圖進(jìn)一步提出了節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、氫能燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、動(dòng)力電池、汽車輕量化、汽車制造等七大領(lǐng)域,并分別形成了各自細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖。
輕量化技術(shù)目標(biāo)
總體思路是2016年~2020年為第一階段,重點(diǎn)發(fā)展超高強(qiáng)度鋼和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼技術(shù),包括材料性能開發(fā),輕量化設(shè)計(jì)方法,成型技術(shù),焊接工藝和測試評(píng)價(jià)方法等,實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)度鋼在汽車應(yīng)用比例達(dá)到50%以上。2021年~2025年為第二階段,以第三代汽車鋼和鋁合金技術(shù)為主線,實(shí)現(xiàn)鋼鋁等多種材料混合車身,全鋁車身的大范圍應(yīng)用,實(shí)現(xiàn)鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用,第三代汽車鋼應(yīng)用比例達(dá)到自車身重量的30%。2026年~2030年為第三階段,重點(diǎn)發(fā)展鎂合金和碳纖維復(fù)合材料技術(shù),解決鎂合金及復(fù)合材料循環(huán)再利用問題,實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應(yīng)用,突破復(fù)雜零件成型技術(shù)和異種零件連接技術(shù)。
汽車制造技術(shù)目標(biāo)
總體思路:一是以“綠色制造、智能制造、優(yōu)質(zhì)制造、快速制造”為發(fā)展主線,全面提質(zhì)增效降耗;二是以鋁、鎂合金和碳纖維復(fù)合材料為重點(diǎn),逐步掌握輕量化材料制造技術(shù);三是以動(dòng)力總成及新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為突破口,顯著提升軸齒等加工制造技術(shù),實(shí)現(xiàn)制造裝備的數(shù)字化、智能化。
路線圖的創(chuàng)新保障措施
汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模大,關(guān)聯(lián)行業(yè)多,且是眾多產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的集合體。有效實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線圖,推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng),必須發(fā)揮制度優(yōu)勢,動(dòng)員各方面力量,完善政策措施,建立靈活高效的實(shí)施機(jī)制,營造良好的發(fā)展環(huán)境。
1.成立國家汽車強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組;
2.打造新型汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系;
3.創(chuàng)新方式充分發(fā)揮財(cái)政資金的引導(dǎo)和杠桿效應(yīng);
4.組建國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心;
5.多措并舉培育優(yōu)勢領(lǐng)域與領(lǐng)跑者企業(yè);
6.建立基于車輛能效的獎(jiǎng)懲體系;
7.加快國有汽車企業(yè)管理和考核體制改革;
8.建立高品質(zhì)汽車產(chǎn)品管理體系與技術(shù)標(biāo)注體系。(陳巖)
轉(zhuǎn)自:中國有色金屬報(bào)
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