中國國家發(fā)改委27日披露消息稱，該機構(gòu)已出臺《關(guān)于取消電氣化鐵路配套供電工程還貸電價的通知》，決定自2017年6月1日起，取消電氣化鐵路配套供電工程還貸電價政策。
在中國電氣化鐵路的建設(shè)過程中，其配套供電工程一般由相關(guān)電網(wǎng)公司負責建設(shè)、運營、維修、管理和償還貸款。根據(jù)此前機制，相關(guān)電網(wǎng)還貸資金的本息從所在路段電氣化鐵路的電價中回收。
這意味著，鐵路部門所支付的電價實際上包含了配套供電工程運行成本、稅金、電網(wǎng)企業(yè)還貸以及電網(wǎng)企業(yè)合理利潤等多個部分。
不過，在一些專業(yè)人士看來，電網(wǎng)為電氣化鐵路配套供電工程應(yīng)該屬于一種擴大經(jīng)營規(guī)模的經(jīng)營行為，將成本轉(zhuǎn)嫁給鐵路部門是不合理的。在還貸電價在鐵路總體電價中占比提升的情況下，改革這一機制的呼聲更為強烈。
國家發(fā)改委此次發(fā)出的通知，要求全面取消電網(wǎng)企業(yè)對鐵路運輸企業(yè)收取的電氣化鐵路配套供電工程還貸電價。
為避免降價的紅利被截留，國家發(fā)改委要求鐵路運輸企業(yè)通過同步下浮鐵路電氣化附加費標準的方式，等額降低鐵路貨物運價，降低物流用能成本，助力企業(yè)減負。
除了取消還貸電價，國家發(fā)改委在通知中還鼓勵和支持鐵路運輸企業(yè)參與電力市場交易，自行或委托電網(wǎng)企業(yè)、售電公司等第三方通過市場化方式采購電能，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，激發(fā)市場活力和社會創(chuàng)造力。
國家發(fā)改委表示，預計此項措施實施后，可降低實體經(jīng)濟成本60億元人民幣左右。(完)
轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)
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