“今年1～5月，汽車市場基本平穩(wěn)，從4月下旬開始有明顯下滑。”國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心汽車市場處處長丁燕日前在北京表示，今年1～5月，整個汽車市場銷量達(dá)到1180萬輛，預(yù)計今年有望達(dá)到3000萬輛。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　丁燕是在當(dāng)日舉行的二季度工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行形勢分析座談會上做上述表示的。

　　在上述1180萬輛的銷量中，乘用車比商用車表現(xiàn)好，增速達(dá)到9%。她分析，中國擁有十幾億人口的巨大消費(fèi)潛力，未來仍有較大的發(fā)展空間。商用車受一系列政策影響，速度也達(dá)到7.4%，是近年來的較高水平。而微客則出現(xiàn)了大幅度下滑39%，這與宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來消費(fèi)升級有很大關(guān)系，生產(chǎn)廠家也在主動轉(zhuǎn)型。

　　數(shù)據(jù)還顯示，今年1～4月，汽車制造業(yè)的營業(yè)收人是2.7萬億元，增速達(dá)10.3%，高于汽車市場增速。汽車出口在1～5月達(dá)到43.8萬輛，增速達(dá)25.4%。利潤表現(xiàn)不如營收，1～4月，利潤下降0.6%。汽車進(jìn)口下降2.6%，這與跨國公司的國產(chǎn)化有關(guān)系，他們在中國設(shè)立工廠就地生產(chǎn)和銷售。

　　丁燕認(rèn)為，汽車市場的未來潛力在乘用車，因為人們對汽車的需求還處于上升期。汽車行業(yè)也出現(xiàn)了新零售，通過金融杠桿的作用降低購買門檻，更快實現(xiàn)購車。“降低購車門檻，使消費(fèi)者更容易購車，這也是推動汽車市場增長的力量。需求側(cè)推動、供給端主動調(diào)產(chǎn)以及新零售三方面因素推動市場穩(wěn)步發(fā)展。”

　　此外，受藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等利好因素的影響，新能源商用車表現(xiàn)特別好，以公交車為典型代表。

　　盡管整體市場表現(xiàn)不錯，但市場分化特別嚴(yán)重。“合資品牌的分化比較明顯，自主品牌的分化也很大，吉利和上汽表現(xiàn)較好，其他很多品牌就差強(qiáng)人意，負(fù)增長的也不少。”丁燕說。

　　在多種利好因素的刺激下，新能源汽車市場表現(xiàn)喜人。值得一提的是，新能源汽車市場一些積極的因素正在顯現(xiàn)。隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提升、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，消費(fèi)者個體開始主動購買新能源汽車，非限購城市購買新能源汽車的比例也越來越高。

　　丁燕預(yù)計，今年全年銷量有望突破3000萬輛，增速超過3%，乘用車高于商用車，下半年新能源車將快速增長，傳統(tǒng)燃油車企業(yè)壓力依然較大。“汽車應(yīng)積極擁抱電動、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享等新四化和新零售。”（記者 陳棟棟）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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