中國汽車工業(yè)協(xié)會近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年５月，新能源汽車產(chǎn)銷增勢喜人，產(chǎn)銷增速同比分別增長８５．６％和１２５．６％，這一增速也讓中汽協(xié)認為“完成今年１００萬輛的目標應該不成問題”。與此同時，今年前５個月，傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷同比較快增長，總體表現(xiàn)良好，已進入高質(zhì)量發(fā)展階段。

（資料圖片 來源互聯(lián)網(wǎng)）

　　新能源汽車成拉動車市增量核心動力

　　今年５月，新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高增速：產(chǎn)銷分別完成９．６萬輛和１０．２萬輛，比上年同期分別增長８５．６％和１２５．６％。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成７．７萬輛和８．２萬輛，比上年同期分別增長７５．９％和１１２．８％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成１．９萬輛和２萬輛，比上年同期分別增長１３８．８％和１９６．８％。

　　“往年受補貼等相關政策影響，新能源汽車在上半年往往銷量平平，但今年５月銷量突破１０萬輛，發(fā)展勢頭良好，完成今年１００萬輛的產(chǎn)銷目標應該不成問題。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東說。

　　“根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會廠家數(shù)據(jù)，５月新能源汽車（乘用車）銷售９．２萬輛，環(huán)比增長３０％，同比增長１．４倍，且純電動和插電式混合動力表現(xiàn)均強。相比之下，傳統(tǒng)燃油汽車（乘用車）零售增速僅為０．５％。”在全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，新能源汽車已成為拉動國內(nèi)車市增速和增量核心動力。“相對于去年５月的平緩走勢，今年５月走強力度很猛，體現(xiàn)了新能源汽車在政策明朗后的階段性發(fā)展動力較強。”

　　今年１－５月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成３２．８萬輛，比上年同期分別增長１２２．９％和１４１．６％。其中，純電動汽車產(chǎn)銷均完成２５．０萬輛，比上年同期分別增長１０５．１％和１２４．７％；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成７．９萬輛和７．８萬輛，比上年同期分別增長２０７．３％和２１８．４％。

　　許海東表示：“雖然不排除在新的補貼政策實施之前，部分汽車企業(yè)采用搶先注冊等方式來提前完成產(chǎn)品的銷售，從而推動前５個月新能源汽車銷量的快速上漲。但隨著國家政策的大力支持，消費者對新能源汽車的信心不斷增強，新能源汽車有望成為我國汽車市場增長的一支重要力量。”

　　補貼新政推動高質(zhì)量發(fā)展

　　據(jù)了解，所謂的“新的補貼政策實施”是指今年６月１２日開始執(zhí)行的新能源汽車財政補貼新政策。今年２月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關于調(diào)整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》明確，要大幅提升電池能量密度標準，推動高續(xù)航乘用車增長，推動專用車規(guī)范升級，實現(xiàn)高質(zhì)量增長。

　　為調(diào)整完善推廣應用補貼政策，《通知》指出，要提高技術門檻要求、完善新能源汽車補貼標準、分類調(diào)整運營里程要求。

　　“補貼新政的實施將會推動我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。例如，與２０１７年補貼政策相比，補貼新政明確低于１５０公里續(xù)航的車型將不再享有補貼；純電動車續(xù)航１５０－３００公里車型補貼分別下調(diào)約２０％－５０％不等；續(xù)航里程３００－４００公里及４００公里以上車型，補貼分別上調(diào)２％－１４％不等。”在崔東樹看來，高續(xù)航里程的車型，對電池容量需求較高，也就要求更大的裝載電池的空間，進而會推動新能源汽車的中大型化，并均衡推動新能源汽車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的均衡發(fā)展，從而更好地滿足高端化發(fā)展的需求。

　　“總體來看，２０１８年新能源汽車產(chǎn)銷將保持較強增長態(tài)勢，而補貼新政的實施，將推動動力電池產(chǎn)業(yè)的技術升級和能量密度的快速提升，推動新能源汽車結(jié)構性的高端車型高質(zhì)量增長，形成以中高端乘用車和高端物流電動專用車為核心增長動力的新能源汽車高增長的新局面。”崔東樹說道。

　　業(yè)內(nèi)認為，與２０１７年補貼政策相比，補貼新政雖然總體處于退坡狀態(tài)，但對關鍵技術的補貼標準卻進行了適當提升。未來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將逐步分化，優(yōu)勝劣汰的行業(yè)洗牌時代或?qū)⒓铀賮砼R。

　　傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷同比較快增長

　　據(jù)了解，在新能源汽車產(chǎn)銷量大增的同時，今年前５個月，我國傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)銷同比較快增長，總體表現(xiàn)良好，已進入高質(zhì)量發(fā)展階段。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年５月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷比上年同期繼續(xù)呈現(xiàn)增長。當月汽車產(chǎn)銷分別完成２３４．４萬輛和２２８．８萬輛，同比分別增長１２．８％和９．６％。受上年基數(shù)較低影響，５月產(chǎn)銷增速比上年同期分別提高１２．２和９．７個百分點。

　　“４月和５月，汽車產(chǎn)銷勢頭非常好。”許海東表示，“在商用車保持增長的同時，乘用車尤其是轎車產(chǎn)銷逐漸回暖?；诖耍覀儗衲暾w目標的完成很有信心。”

　　據(jù)介紹，５月車市保持快速增長，也使得今年前５個月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷增速比前４月有小幅提升。數(shù)據(jù)顯示，今年１－５月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成１１７６．８萬輛和１１７９．２萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長３．８％和５．７％，銷量增速高于上年同期２個百分點，增速比１－４月提高０．９個百分點，總體表現(xiàn)良好。

　　其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成９９２．３萬輛和９９０．１萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長３％和５．１％，增速均低于行業(yè)總體水平；商用車產(chǎn)銷分別完成１８４．５萬輛和１８９．２萬輛，產(chǎn)銷量比上年同期分別增長８．９％和９．１％。

　　對于商用車增速遠高于乘用車，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理陳士華認為，由于我國各地的投資或工程項目正在積極落地，使得工程車輛的需求快速增長，從而拉抬了商用車整體行情。“從全年來看，中汽協(xié)的判斷為，今年下半年我國商用車的增速整體將有所回落，但有希望保持正增長。”

　　“今年６月有２０個工作日，比去年６月少兩個工作日，加之端午節(jié)和足球世界杯的影響也有體現(xiàn)，６月產(chǎn)銷增長的基礎因素不強。”對于６月國內(nèi)車市走向，崔東樹坦言并不樂觀。“今年６月是進口汽車關稅下調(diào)前的觀望期。因此，諸多因素的影響決定了今年６月的產(chǎn)銷和零售相對不強。”（記者 于大勇）

　　轉(zhuǎn)自：中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報

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