近日,百度創(chuàng)始人李彥宏乘無人駕駛車輛駛?cè)氡本┪瀛h(huán)一事引起熱議。這顯示了百度涉足人工智能和汽車領(lǐng)域的野心。據(jù)零壹數(shù)據(jù)不完全統(tǒng)計,截至6月30日,今年上半年我國國內(nèi)共有13家汽車金融平臺獲得風險融資,融資總額達128億元。而這背后不乏BAT身影。
?。玻埃保衬暌詠恚S著我國互聯(lián)網(wǎng)金融的爆發(fā)式增長,汽車金融的互聯(lián)網(wǎng)演變加速,以阿里、百度、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),以及包含P2P平臺和眾籌平臺在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺、汽車電商等,紛紛試水汽車金融,汽車互聯(lián)網(wǎng)金融迎來風口。據(jù)悉,現(xiàn)階段汽車金融主要分為二手車金融、新車金融、融資租賃、車抵貸、車險等細分領(lǐng)域,有數(shù)據(jù)顯示2017年汽車金融的總估值有望達到1278億元。
不可否認的是,這千億元的汽車金融市場,正在攪動互聯(lián)網(wǎng)巨頭等各路市場參與方的“春心”。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭開疆拓土
如今的汽車金融領(lǐng)域還沒有出現(xiàn)一家“獨角獸”企業(yè)。根據(jù)資料顯示,中國汽車金融的滲透率只有20%左右,相對于美國60%以上的滲透率還有很大發(fā)展空間。
阿里巴巴是在2015年就實現(xiàn)多途徑布局汽車金融。2015年3月,阿里與上汽集團全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司各出資5億元設(shè)立總額約10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金;4月,成立阿里汽車事業(yè)部;7月,阿里汽車事業(yè)部還宣布聯(lián)手螞蟻小貸和眾多汽車廠商推出“車秒貸”。
今年5月25日,螞蟻金服宣布向保險行業(yè)開放首個“車險分”,以螞蟻金服在大數(shù)據(jù)、人工智能、數(shù)據(jù)建模等方面的技術(shù),為保險公司更準確識別客戶風險、更合理定價、更高效服務消費者提供依據(jù)。
騰訊在汽車金融領(lǐng)域布局始于2013年,那一年騰訊聯(lián)合君聯(lián)資本等投資了B2B平臺優(yōu)信拍。2015年1月,騰訊和京東以現(xiàn)金和獨家資源的形式對易車網(wǎng)投資約13億美元,并向易車旗下專注于汽車金融互聯(lián)網(wǎng)平臺的子公司易鑫資本注資2.5億美元;8月,騰訊投資C2C平臺人人車;9月,騰訊聯(lián)合易車網(wǎng)等共同投資C2B平臺天天拍車。至此,騰訊完成了在新車電商及二手車電商C2B、C2C、B2B主要細分領(lǐng)域的完整布局。
百度則是借助流量入口優(yōu)勢,在其網(wǎng)站上推出了汽車頻道,提供二手車搜索、估價賣車、貸款買車、車險等信息聚合服務。同時,百度還投資了優(yōu)步、天天用車、51用車、優(yōu)信二手車等公司。
除此之外,樂視在汽車金融方面布局也是大手筆。2016年6月,廣汽集團、樂視控股、眾誠保險共同投資的大圣科技股份有限公司成立;8月,樂視就與浙江省政府召開戰(zhàn)略合作發(fā)布會,宣布雙方在樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)、智能汽車產(chǎn)業(yè)基金、互聯(lián)網(wǎng)金融方面的合作項目正式啟動。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在數(shù)據(jù)積累、用戶體驗、交易支付等環(huán)節(jié)的持續(xù)創(chuàng)新,給汽車金融行業(yè)注入了新的活力。有業(yè)內(nèi)人士認為:“巨頭們也并非一帆風順,樂視的現(xiàn)狀則是最好的證明,在其公司整體疲軟的情況下,對于汽車金融恐難有作為。”
汽車金融進入深水區(qū)
零壹財經(jīng)分析師認為:“近兩年互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局汽車金融的熱情空前高漲,隨著各路巨頭紛紛涌入,行業(yè)競爭加劇,并購整合也愈演愈烈,同時,一些問題也開始暴露。2017年,互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局汽車金融將進入深水區(qū)。”
巨頭布局匯出一片藍海,但其背后卻有無數(shù)暗礁難測。
有業(yè)內(nèi)人士認為:“像二手車估價難、線下模式資本過重、二抵公司騙車騙貸、資金成本等問題,都是每個汽車金融新玩家不得不面對的現(xiàn)實。”
與此同時,這個行業(yè)最大的痛,來自騙車騙貸和車輛的二次抵押。
據(jù)悉,汽車金融行業(yè)內(nèi)部信息并不透明,市場缺乏健全的信用體系,造成企業(yè)無法有效的規(guī)避重復抵押、騙貸等欺詐行為。
另外,當下汽車金融的細分領(lǐng)域“汽車融資租賃”已引發(fā)業(yè)內(nèi)分歧。汽車融資租賃的模式為,客戶可對滿意的汽車進行租賃,并按月支付租金,合同期滿后,汽車金融公司再將該車輛過戶給客戶,由此實現(xiàn)由汽車使用權(quán)到所有權(quán)的轉(zhuǎn)化。在整個汽車金融產(chǎn)業(yè)鏈中,汽車融資租賃憑借融物實現(xiàn)融資的特性、更為靈活的業(yè)務模式,以及高額的利潤回報,受到越來越多汽車行業(yè)從業(yè)者與廣大客戶的青睞。
然而從業(yè)者的盲目逐利讓這個領(lǐng)域背后又誕生了許多黑色鏈條,其中很多融資租賃公司為了業(yè)績,甚至打出一成首付甚至零首付的口號,讓騙車者不斷涌現(xiàn)。如此看來,無論是風控的深入,還是頻生的欺詐亂象,都預示了汽車金融走向成熟發(fā)展的道路恐怕還要經(jīng)歷漫長的跋涉。不過可以肯定的是,這個市場足夠大,整個市場仍然在快速增長。(李冰)
轉(zhuǎn)自:中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導報
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