中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會近日發(fā)布上半年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況。全國三大造船指標兩降一增，造船完工量大幅增長，全球新造船市場出現(xiàn)探底跡象，新船訂單量有所增長。不過，新承接訂單連續(xù)13個月小于完工量，大部分船企生產(chǎn)任務安排只能維持到2018年，2019年船臺(塢)空置率明顯上升，企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)能力面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

　　新船訂單探底止跌

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會表示，2017年上半年全國造船完工量同比大幅增長，新承接船舶訂單降幅收窄，但手持訂單持續(xù)下降，融資難、接船難、盈利難的問題沒有根本解決。

　　不過數(shù)據(jù)開始出現(xiàn)一些變化，相比往年指標全面下滑，今年上半年全國三大造船指標兩降一增。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國造船完工2654萬載重噸，同比增長57.4%。承接新船訂單1151萬載重噸，同比下降29%。6月底，手持船舶訂單8284萬載重噸，同比下降30.5%，比2016年底下降16.8%。

　　上半年，全球新造船市場出現(xiàn)探底跡象，新船訂單量有所增長。全國骨干船舶企業(yè)緊緊抓住市場回升契機，批量承接17.4萬立方米LNG船、1.3萬噸甲板運輸船和極地探險郵輪等一批高技術、高附加值船舶訂單。上半年，全國新接船舶訂單463萬修正總噸，同比增長11.3%，位居全球第一。

　　船舶出口保持增長。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的94.7%、88.2%和92.6%。上半年，全國完工出口船2513萬載重噸，同比增長60.7%；承接出口船訂單1015萬載重噸，同比下降29.1%；6月末手持出口船訂單7671萬載重噸，同比下降32.1%。

　　不過，中船協(xié)表示，上半年，全球新船訂單依然處于低位。新承接訂單連續(xù)13個月小于完工量，大部分船企生產(chǎn)任務安排只能維持到2018年，2019年船臺(塢)空置率明顯上升，部分船企開工船舶嚴重不足，企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)能力面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

　　融資能力成關鍵

　　企業(yè)經(jīng)濟效益同比下降。上半年，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務收入1280億元，同比下降11%；利潤總額9.8億元，同比下降49%。船舶企業(yè)也通過在特種船舶、深海礦產(chǎn)資源開發(fā)裝備等方面的研制投入，拓展經(jīng)營范圍等方式，提高企業(yè)競爭力。

　　數(shù)據(jù)顯示，上半年，船舶行業(yè)80家重點監(jiān)測企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1850億元，同比下降6.6%。其中船舶制造產(chǎn)值810億元，同比下降16%；船舶配套產(chǎn)值128億元，同比下降17.2%；船舶修理產(chǎn)值55億元，同比增長3%。

　　中船協(xié)認為，國際船舶市場仍處于深度調整期，新船價格走低和船東延期交付都加大了船企流動資金缺口，融資能力已經(jīng)成為企業(yè)爭奪訂單的關鍵因素。但金融機構對船舶工業(yè)的信貸政策卻持續(xù)收緊，貸款難度不斷增加部分企業(yè)因為無法及時得到銀行保函而丟失訂單。

　　為此，中船協(xié)建議，金融機構嚴格執(zhí)行差別化信貸政策，對有技術優(yōu)勢，有市場的骨干造船企業(yè)要加大融資支持力度；不斷創(chuàng)新金融服務方式，實施精準支持。
 

　　轉自：中國證券報

　　【版權及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀