通用汽車計劃于2018年啟動無人駕駛出租車商用,特斯拉通過量產(chǎn)車型積累數(shù)十億公里測試數(shù)據(jù),上汽集團的互聯(lián)網(wǎng)汽車批量進入市場,一汽集團、長安汽車計劃2025年量產(chǎn)高度自動駕駛車輛……隨著電子、信息、通信等技術與汽車產(chǎn)業(yè)加速融合,汽車產(chǎn)品加快向智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展,業(yè)內(nèi)專家認為,帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級過程中最重要的創(chuàng)新載體。
(資料圖片 來源于網(wǎng)絡)
記者從近日舉行的第九屆首都創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展展示交流活動上了解到,近年來我國在推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關行業(yè)領域發(fā)展方面動作頻頻:制定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術路線圖、車聯(lián)網(wǎng)和5G發(fā)展行動方案等一系列指導性文件,初步確定5G頻率規(guī)劃及測試頻段,支持關鍵技術的研發(fā)和應用測試,研究編制標準體系建設指南,起草上路驗證管理規(guī)范,搭建上海、重慶、北京等示范測試區(qū)。
北京工業(yè)大學城市交通學院院長陳艷艷預言,隨著自動駕駛技術的發(fā)展,這種基于人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術,智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車,將會成為“一個會行走的機器人”。
政策密集出臺 助推智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展
我國是全球第一大汽車市場。隨著新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化推進,我國汽車市場將保持平穩(wěn)增長,加之差異化、多元化的消費需求,新技術應用和新模式不斷涌現(xiàn),為中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大的發(fā)展空間。
今年4月,工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部三部委聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出,我國將力爭經(jīng)過10年持續(xù)努力,邁入世界汽車強國行列,路線上要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口,引領整個產(chǎn)業(yè)轉型升級。6月13日,工業(yè)和信息化部進一步發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017)》,明確確立了我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車將“以汽車為重點和以智能化為主、兼顧網(wǎng)聯(lián)化”的總體思路。
在《指南》發(fā)布前一天舉行的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會上,工業(yè)和信息化部部長苗圩表示,智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來戰(zhàn)略的制高點,是國家汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、由大變強的重要突破口。工業(yè)和信息化部正在加緊研究促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見,推動在制造強國領導小組下建立部際協(xié)調(diào)機制,下一步將重點在加強頂層設計、制定標準法規(guī)、突破關鍵技術、升級基礎設施、加強國際交流、提升信息安全等幾方面開展工作。
毫無疑問,隨著政策的推進,智能網(wǎng)聯(lián)汽車將可以提供更安全、節(jié)能、環(huán)保和舒適的出行方式和綜合解決方案。“未來,智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路后,不僅可以實現(xiàn)實時在線聽音樂和進行互聯(lián)網(wǎng)地圖導航等。同時,車輛可以向下接入行車電腦,獲取更多的車輛信息以便于后續(xù)服務,譬如檢測汽車的油量信息,告訴你還有多少公里需要加油,甚至可以直接完成O2O的消費。”陳艷艷說。
陳艷艷介紹說,作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能汽車的重要載體,車聯(lián)網(wǎng)就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過車輛自組網(wǎng)及多種異構網(wǎng)絡之間的互聯(lián),實現(xiàn)車與車,車與云端以及車與家之間的互聯(lián)互通。依托車聯(lián)網(wǎng),汽車的智能化將飛速發(fā)展,不僅能夠通過云服務平臺連接互聯(lián)網(wǎng),還能使車與車之間實現(xiàn)多種方式的信息交互與共享,有效解決日常生活中車輛交通擁堵的問題,避免產(chǎn)生人為駕駛中存在的隨意的超車現(xiàn)象,增加汽車的通行量,降低車輛油耗,減少尾氣排放。更為重要的是,可以大大提升汽車在高速行駛狀態(tài)下的安全性。
此外,陳艷艷表示,車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的車載電子前端、無線系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)以及從車輛本身的高級駕駛輔助系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)基本技術在接下來的幾年間還將有所突破。2018年第五代車載電子前端將會出現(xiàn),那時的智能天線設備將會把更多通信包括V2V、V2X的能力集成進去,把跟車有關的信息,以以太網(wǎng)聯(lián)到智能網(wǎng)里。隨著5G技術的發(fā)展,基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車還能夠?qū)崿F(xiàn)更加快速的、實時的感知,支撐車輛主動的避撞,而這些都是以毫米級來進行計算和要求的。
加緊營造測試試驗環(huán)境
汽車工業(yè)本身是一個以大量的試驗為基礎的工業(yè),傳統(tǒng)的汽車試驗場占地面積都具有一定的規(guī)模,主要是做汽車性能的評估,包括碰撞測試、噪聲測試等……那么智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā),僅在實驗室完成顯然是不行的。
對此,北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心總經(jīng)理助理吳瓊表示,為保證智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全行駛,其發(fā)展在測試環(huán)節(jié)必然要解決一系列的難題,比如,營造智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)、測試與部署的環(huán)境;建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術標準體系與規(guī)范;制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試政策與相關的法律法規(guī)等。
“如果說未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢是‘一個行走的機器人’,要讓這個‘行走的機器人’安全上路,必須經(jīng)過嚴格的測試,比如,自動泊車,以及變道等各種操作等。”吳瓊說。
為推進“基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車智慧交通應用示范”項目的進行,北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心在北京亦莊進行了封閉試驗場一期及開放試驗場公路V2X智慧道路的相關建設。目前,該封閉試驗場和開放試驗道路即將開放。據(jù)悉,該封閉試驗場分為高速公路試驗區(qū)、城市交通試驗區(qū)及鄉(xiāng)村交通試驗區(qū);而開放道路測試區(qū)將是我國第一條V2X開放道路,其通過對道路、路口的設備安裝和改造,實現(xiàn)劃定線路范圍內(nèi)DSRC/LTE-V的網(wǎng)絡信號全覆蓋,路側感知、控制、通信設施完善,具備V2X的功能;實現(xiàn)路段、路口等典型場景在實際道路上的應用。
不僅除此,中國移動也在今年2月份發(fā)布了一則招標公告,主要采購內(nèi)容是對智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場方案研究項目:同為2月,智能汽車和智慧交通應用示范項目落戶武漢開發(fā)區(qū)智慧城,計劃2年內(nèi)建成2平方公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車的封閉試驗場,目前正在進行相關方案的布局。
傳統(tǒng)企業(yè)VS互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)
誰更具優(yōu)勢?
當下,互聯(lián)網(wǎng)智能終端、新能源、汽車智能聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術的井噴式發(fā)展,不僅引來了長安、上汽、廣汽、北汽、東風、比亞迪、奇瑞、吉利等傳統(tǒng)車企的爭相布局,更有樂視、博泰、百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)信息企業(yè)的涉足,這些企業(yè)都試圖通過跨界合作、投資并購等方式積極開展產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈布局。
在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域,兩者都可謂是八仙過海、各顯神通。具體而言,針對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),傳統(tǒng)車企普遍是把普通地圖和汽車車本身的傳感器,加入到智能網(wǎng)聯(lián)的系統(tǒng)里;而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則發(fā)揮自身的優(yōu)勢,把高精地圖加三維激光做產(chǎn)業(yè)推廣的切入口。“前者在我國起著主導作用,這也要求其需要一個強大的車聯(lián)網(wǎng)平臺做支撐,而這個平臺應用商的周邊涉及到了一些感知芯片和硬件制造商、車載終端的制造商、網(wǎng)絡運營商、車輛定位服務商,需要多家共同為平臺運營提供支撐。”陳艷艷說。
此外,陳艷艷還呼吁,中國的車聯(lián)網(wǎng)亟需跳出傳統(tǒng)汽車的禁錮,建立協(xié)同車聯(lián)網(wǎng)的新市場和新產(chǎn)業(yè)生態(tài)。新生態(tài)的最大特點是通過車聯(lián)網(wǎng)對汽車、維保、金融、保險、交通、運輸、安保各個傳統(tǒng)領域和消費者的商業(yè)模式進行優(yōu)化獲得新的價值。各種車聯(lián)網(wǎng)協(xié)會應該在這個方面做出努力,在眾多產(chǎn)業(yè)中尋找快速普及和獲得價值的切入點。(本報記者李洋)
轉自:中國高新技術產(chǎn)業(yè)導報
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