近一段時間，以鋼材品種質(zhì)量為核心，以“高質(zhì)量、低用量”為特點的“高低”訴求在鋼鐵行業(yè)下游用戶中凸顯出來。

　　2月底，中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會公布了2009年中國鋼鐵行業(yè)整體用戶滿意度測評結果。結果顯示，鋼鐵產(chǎn)品的用戶滿意度為71.6分，處于中等偏低水平。這體現(xiàn)出鋼鐵行業(yè)下游用戶對鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量的要求正在提高。此外，作為鋼鐵行業(yè)的下游用戶，建筑業(yè)提出了“提高質(zhì)量，減少用鋼，降低工程成本”的要求；制造業(yè)則普遍要求鋼鐵行業(yè)提供“優(yōu)質(zhì)、高強、輕量化”的鋼材。這對鋼鐵行業(yè)提出了低用量的要求。

　　當前，在國家大力發(fā)展低碳經(jīng)濟的進程中，機械制造行業(yè)希望鋼鐵工業(yè)在“十二五”實行“質(zhì)重于量”的發(fā)展方針，“最期望的是國產(chǎn)鋼材質(zhì)量能夠穩(wěn)定提高”；造船行業(yè)按國際海事組織規(guī)定的船舶節(jié)能減排標準和碳排放要求，希望鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)復合輕型板材、復合輕型管材、耐腐蝕鋼板、超高強鋼板和輕型化船舶用鋼；汽車行業(yè)要求提高鋼材強度，車體減重10%以上。在市場的引導下，提高鋼材質(zhì)量、實施減量化用鋼，已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)發(fā)展的必由之路。

　　據(jù)介紹，2009年，我國生產(chǎn)鋼筋1.2億噸，占全國鋼產(chǎn)量的21%，其中2/3是國外早已淘汰的低檔HRB335螺紋鋼，1/3是中檔HRB400螺紋鋼，而高強、節(jié)材的高檔HRB500以上螺紋鋼很少。在國產(chǎn)轎車使用的鋼材中，高強鋼比例僅占21%，比國際上40%～50%的平均水平低一半，每輛轎車多消耗鋼材10%以上。在機械制造業(yè)，鋼中有害雜質(zhì)偏高導致鋼材使用壽命較短，同樣過多地消耗了鋼材，甚至存在“壞了一個零件，報廢一部機器”的現(xiàn)象。

　　過去10年，我國鋼鐵產(chǎn)能、質(zhì)量和品種開發(fā)基本滿足了國民經(jīng)濟建設“又好又快”發(fā)展的需求，尤其是在去年應對金融危機的過程中，鋼鐵行業(yè)功不可沒。但受各種因素影響，我國鋼材質(zhì)量較低或不穩(wěn)定，使用鋼行業(yè)以粗代細、以厚代薄、以大代小，過量消耗了鋼材。

　　在這次測評中，下游用戶希望我國鋼材能夠取得重點突破的方面主要集中在工藝改進、新產(chǎn)品開發(fā)、替代進口產(chǎn)品三個方面，最需要的技術支持和服務是專業(yè)技術交流和咨詢，一些用戶還提出與鋼鐵企業(yè)聯(lián)合開發(fā)螺紋鋼、冷軋板、線材等品種的想法。筆者認為，鋼鐵行業(yè)應該高度重視用戶的訴求，以誠懇的姿態(tài)，直面矛盾和問題，直面市場和需求，切實將生產(chǎn)經(jīng)營價值取向由“規(guī)模效益型”轉向“質(zhì)量效益型”；切實把產(chǎn)業(yè)鏈延伸到用戶當中，用科技創(chuàng)新、服務創(chuàng)新和管理創(chuàng)新提高用戶滿意度。在金融危機沖擊下，建立與用戶的新型戰(zhàn)略合作關系，已成為行業(yè)的共識?，F(xiàn)在，是我們進一步采取行動，深入市場、深入用戶的時候了。

來源：中國冶金報

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