近些日子，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、鋁部主任文獻(xiàn)軍正苦苦思索解決一個(gè)棘手問(wèn)題的途徑。文獻(xiàn)軍告訴記者，由于受金融危機(jī)的影響，中國(guó)鋁及鋁合金材不斷受到國(guó)外的反傾銷(xiāo)調(diào)查，因此在出口被堵的情況下，如何消化國(guó)內(nèi)這么多的鋁產(chǎn)能成了當(dāng)務(wù)之急。

　　鋁出口受阻

　　全球金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，國(guó)外貿(mào)易保護(hù)主義紛紛抬頭，一系列針對(duì)我國(guó)的反傾銷(xiāo)案件接連發(fā)生。據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年上半年中國(guó)遭受的反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼及特保措施等貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查多達(dá)58起，涉案金額超過(guò)80億美元。其中，中國(guó)有色金屬工業(yè)成了受人關(guān)注的“熱點(diǎn)行業(yè)”，而鋁工業(yè)成了受反傾銷(xiāo)調(diào)查的重災(zāi)戶(hù)。

　　在亞洲，去年2月，印度也對(duì)來(lái)自中國(guó)的鋁板及鋁箔作出特別保障措施初裁，要求對(duì)海關(guān)編碼為7606的鋁板和編碼為7607的鋁箔分別加征21%和35%的從價(jià)稅。在歐洲，歐盟委員會(huì)已宣布正式對(duì)我國(guó)出口到歐洲的鋁合金輪轂進(jìn)行反傾銷(xiāo)立案調(diào)查。如果調(diào)查成立，歐盟將對(duì)我國(guó)出口歐洲的鋁合金輪轂連續(xù)5年加收33%的懲罰性關(guān)稅，到時(shí)中國(guó)企業(yè)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將蕩然無(wú)存。去年6月3日，澳大利亞對(duì)我國(guó)鋁型材也發(fā)起了征收反傾銷(xiāo)稅的調(diào)查。而這次調(diào)查的結(jié)果是，從去年11月開(kāi)始，澳大利亞對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的鋁擠壓材作出征收16%臨時(shí)反傾銷(xiāo)稅的初裁。

　　中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)市場(chǎng)貿(mào)易的人士表示，加上澳大利亞作出的雙反初裁，我國(guó)出口鋁材在亞洲、歐洲、美洲和大洋洲都遭遇了狙擊。由于我國(guó)鋁材出口并非集中在某一個(gè)單一的國(guó)家，因此就每個(gè)單一市場(chǎng)而言，反傾銷(xiāo)對(duì)我國(guó)出口不能構(gòu)成嚴(yán)重威脅。但是，最關(guān)鍵的是，這種反傾銷(xiāo)態(tài)勢(shì)正在呈現(xiàn)出多米諾骨牌效應(yīng)。

　　鋁產(chǎn)能不斷增長(zhǎng)

　　據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年電解鋁產(chǎn)量為1284.6萬(wàn)噸，鋁冶煉（包括電解鋁和氧化鋁）項(xiàng)目完成固定投資369億元，占全部有色金屬冶煉行業(yè)完成固定資產(chǎn)投資的29%。其中，新開(kāi)工項(xiàng)目投資316.2億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)69.2%。

　　“目前還有一批在建工程和規(guī)劃項(xiàng)目正在實(shí)施，預(yù)計(jì)今年也將會(huì)有一部分在建產(chǎn)能釋放出來(lái)?！敝袊?guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋁部相關(guān)人士表示。按照目前對(duì)鋁行業(yè)的投資熱度，未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)鋁產(chǎn)能又會(huì)重新回到過(guò)剩狀態(tài)。

　　可以發(fā)現(xiàn)，從1954年撫順?shù)X廠開(kāi)始產(chǎn)鋁到1992年的這38年間，國(guó)內(nèi)電解鋁產(chǎn)量突破了100萬(wàn)噸大關(guān)。從1995年開(kāi)始，我國(guó)電解鋁產(chǎn)量開(kāi)始大幅增長(zhǎng)，而2002~2007年鋁行業(yè)投資熱情空前高漲，新增電解鋁產(chǎn)量平均每年更是高達(dá)100萬(wàn)噸。面對(duì)過(guò)熱的電解鋁，國(guó)家在此期間出臺(tái)了一系列政策對(duì)電解鋁行業(yè)進(jìn)行調(diào)控。

　　但是由于受金融危機(jī)影響，電解鋁產(chǎn)量開(kāi)始出現(xiàn)下滑，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)倡導(dǎo)的全行業(yè)減產(chǎn)、限產(chǎn)運(yùn)動(dòng)也對(duì)保護(hù)國(guó)內(nèi)鋁行業(yè)價(jià)格起到了很好的效果。加上國(guó)家和民間分別對(duì)電解鋁進(jìn)行了收儲(chǔ)，因此2008年和2009年基本保持了產(chǎn)量和消費(fèi)量的平衡，產(chǎn)能過(guò)剩這頂“大帽子”也從“電解鋁”的頭上被摘了下來(lái)。

　　但是，由于收儲(chǔ)被計(jì)算進(jìn)了消費(fèi)范疇，因此隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，尤其是民間的這部分產(chǎn)量的釋放將影響到整個(gè)行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至去年12月底，上海期貨交易所鋁庫(kù)存接近30萬(wàn)噸，已處于高位。外加國(guó)儲(chǔ)59萬(wàn)噸及民間儲(chǔ)備，預(yù)計(jì)全國(guó)鋁庫(kù)存量在120萬(wàn)~150萬(wàn)噸之間。國(guó)際方面，截至去年12月底，倫敦LME鋁庫(kù)存在462.89萬(wàn)噸，相比2008年增幅近100%。

　　尋找新的消費(fèi)點(diǎn)

　　根據(jù)通用定義，原鋁消費(fèi)量為原鋁產(chǎn)量加上鋁及鋁合金凈進(jìn)口量再加上庫(kù)存變化。按照有關(guān)部門(mén)對(duì)我國(guó)鋁消費(fèi)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)顯示，建筑業(yè)用鋁所占比重之前為38%。除此之外，其他幾個(gè)主要的鋁消費(fèi)行業(yè)如交通運(yùn)輸行業(yè)、電力電子行業(yè)和耐用制造業(yè)在消費(fèi)比例上都占較大份額，分別為17%、16%和14%。

　　文獻(xiàn)軍說(shuō)：“為此，今年協(xié)會(huì)想在交通運(yùn)輸行業(yè)為我們的鋁尋找新的消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)?！彼硎荆凑战?jīng)驗(yàn)，發(fā)達(dá)國(guó)家（以美國(guó)為例）鋁消費(fèi)進(jìn)入成熟期后，主要的拉動(dòng)力在交通和包裝領(lǐng)域。去年美國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)用鋁分別占鋁總消費(fèi)量的32%，而我國(guó)僅占18.2%，僅這一項(xiàng)的差額將為我國(guó)的鋁行業(yè)拓展不少的消費(fèi)量。

　　目前，發(fā)達(dá)國(guó)家軌道車(chē)輛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了鋁材料的廣泛使用。其中，高速軌道客車(chē)主體結(jié)構(gòu)材料已經(jīng)幾乎100%采用鋁合金材料，重載貨車(chē)結(jié)構(gòu)材料使用鋁合金也接近50%。而我國(guó)目前客車(chē)使用鋁合金材料才剛剛開(kāi)始，重載貨車(chē)鋁合金材料的使用率還幾乎為零。

　　文獻(xiàn)軍表示，高速列車(chē)、地鐵、輕軌和貨運(yùn)列車(chē)都要求輕量化、高強(qiáng)度、薄壁空心以及大整體。而鋁合金正好能滿足這些要求，而且鋁具有積壓性能優(yōu)良、強(qiáng)度高、耐腐蝕和焊接性?xún)?yōu)良等特點(diǎn)，最重要的是鋁屬于清潔環(huán)保產(chǎn)品，因?yàn)槊可a(chǎn)1噸再生鋁可以節(jié)約95％的能源，同時(shí)可節(jié)水10噸，節(jié)約固體材料11噸。

來(lái)源：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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