我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展很快，2009年汽車產(chǎn)銷量已達(dá)世界第一。在這樣的背景下，我國(guó)軸承行業(yè)的配套量也創(chuàng)了歷史最高。 “一輛汽車大概需要50套軸承，這個(gè)市場(chǎng)非常龐大?！敝袊?guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉恩時(shí)說。如今，不僅本土大型軸承企業(yè)的生產(chǎn)重點(diǎn)向汽車軸承方向偏移，而且國(guó)外的8大著名品牌都在國(guó)內(nèi)建廠，軸承市場(chǎng)爭(zhēng)奪非常激烈。

　　■ 汽車軸承市場(chǎng)規(guī)模達(dá)百億元

　　“目前，很多行業(yè)對(duì)軸承的需求量較大，其中汽車行業(yè)的用量最大。汽車變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋等關(guān)鍵總成都要使用軸承。雖然汽車軸承是個(gè)小零件，但它與整車的可靠性、安全性和舒適性都有密切關(guān)系。”瓦軸董事長(zhǎng)、總經(jīng)理王路順介紹說。

　　據(jù)了解，軸承是汽車傳動(dòng)的基礎(chǔ)，會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部件都少不了軸承的參與，素有“汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)節(jié)”之稱。軸承對(duì)整車性能有重要影響，在可靠性方面，雖然軸承整體價(jià)值不高，但一旦損壞會(huì)影響整車的行駛。在安全性方面，有些軸承安裝位置十分重要，比如輪轂軸承，它要支撐整車的重量，出現(xiàn)故障后，影響整車的安全。在舒適性方面，軸承不僅與車輛的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)系重大，而且質(zhì)量不好的軸承，容易產(chǎn)生較大的噪聲。

　　汽車軸承不僅作用大，而且用量多。據(jù)洛軸董事長(zhǎng)、總經(jīng)理陳國(guó)楨介紹，一輛重型載貨汽車需要近60套軸承，總共150多件。一輛C級(jí)轎車需要50套左右軸承，總共170多件。

　　陳國(guó)楨說：“隨著我國(guó)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)，汽車軸承市場(chǎng)越來越大。以2009年為例，我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)1364萬輛，其中乘用車1033萬輛，商用車331萬輛。汽車軸承市場(chǎng)規(guī)模（含進(jìn)口）約100億元，其中乘用車軸承約60億元，商用車軸承約40億元?！?/br>

　　“2009年，汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，汽車軸承的需求量約為6.8億套。在汽車行業(yè)的良好發(fā)展形勢(shì)下，預(yù)計(jì)2010年汽車軸承的配套量（包括汽車的前裝市場(chǎng)和后市場(chǎng)）可達(dá)14億套。到2015年，可達(dá)30億~33億套，比2010年翻一番還要多?！眲⒍鲿r(shí)樂觀地預(yù)測(cè)說。

　　■ 國(guó)際大型軸承企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)

　　中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的巨大需求，吸引了眾多國(guó)外整車企業(yè)來華建廠，也吸引了眾多國(guó)外汽車零部件制造商在中國(guó)落戶。在汽車軸承行業(yè)，這一現(xiàn)象非常明顯。

　　相關(guān)人士告訴記者，從2002年至今，世界著名軸承制造商憑借高精尖的生產(chǎn)技術(shù)，通過獨(dú)資公司、兼并重組等方式，在華生產(chǎn)汽車高精密軸承（主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、輪轂）。

　　劉恩時(shí)說：“目前，國(guó)外的8大品牌已在國(guó)內(nèi)建立了20家左右的企業(yè)，這8大品牌包括瑞典的SKF（斯凱孚）公司、德國(guó)舍弗勒公司、美國(guó)的Timken（鐵姆肯）公司、日本的NSK（恩斯克）公司、NTN公司、捷太格特公司、不二越公司和美培亞公司。國(guó)外品牌的軸承在中國(guó)乘用車軸承市場(chǎng)的份額逐年提高，主要集中在高精尖的高附加值產(chǎn)品上。”

　　相關(guān)資料顯示，進(jìn)入中國(guó)的8大品牌中，多數(shù)在華的生產(chǎn)企業(yè)不止一家，其中世界軸承業(yè)排名第一的SKF公司在大連、上海、安徽蕪湖等都有企業(yè)。SKF公司總經(jīng)理馬格森說：“二十世紀(jì)末，SKF 在上海、大連等地分別成立了軸承有限公司，在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)軸承類產(chǎn)品。如今中國(guó)已成為SKF全球第四大市場(chǎng)，年銷售額平均增長(zhǎng)30%?！睋?jù)了解，目前SKF公司正在加大在中國(guó)的擴(kuò)張速度，去年在上海嘉定區(qū)的新廠增加了一家技術(shù)中心。

　　■ 本土軸承企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局形成

　　中國(guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)軸承生產(chǎn)企業(yè)約為4000~5000家，達(dá)到一定規(guī)模（銷售額500萬元以上）的有1750家。由于汽車軸承的要求相對(duì)較高，目前全國(guó)能夠給汽車行業(yè)配套的軸承企業(yè)共有30多家。

　　劉恩時(shí)說：“目前汽車軸承行業(yè)已經(jīng)形成了以瓦軸、洛軸、哈軸、萬向錢潮、襄軸、海林軸承廠等為代表的眾多龍頭供應(yīng)商，總體發(fā)展比較快。但與世界軸承強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)軸承行業(yè)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低?！庇浾邚闹袊?guó)軸承工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，本土品牌的軸承在中國(guó)商用車軸承市場(chǎng)占有率較高，其中有1/3是高精尖產(chǎn)品。

　　陳國(guó)楨告訴記者：“本土的軸承企業(yè)如瓦軸、洛軸、哈軸等中高端產(chǎn)品所占比例較高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，而一般企業(yè)產(chǎn)品主要用于中低端汽車市場(chǎng)?！蓖趼讽槺硎荆诳ㄜ囕S承配套方面，國(guó)內(nèi)卡車主要使用本土產(chǎn)品。在乘用車軸承配套方面，小排量、低檔轎車多數(shù)使用本土產(chǎn)品，而高檔轎車主要使用國(guó)外品牌。

來源：中國(guó)汽車報(bào)

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