“由于強大的市場和成本優(yōu)勢，國際市場必然向中國轉(zhuǎn)移，而隨著中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，我國沿海地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)也會有計劃、有步驟、有層次地向西部轉(zhuǎn)移。中國西部汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展，將承載起中國汽車產(chǎn)業(yè)強國路上新的希望！”日前，在西安召開的2010第二屆中國西部汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長付于武這樣描述中國西部汽車產(chǎn)業(yè)的未來。

　　整車物流成為汽車強國的關(guān)鍵

　　付于武分析，進入新世紀以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。到去年底，我國汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)雙雙躍居世界第一。我國將有望在10年~15年實現(xiàn)成為汽車產(chǎn)業(yè)強國的夢想。汽車產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)歷史的跨越，從技術(shù)層面講，要實現(xiàn)核心技術(shù)的突破、從根本上扭轉(zhuǎn)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后的局面、增強企業(yè)自主開發(fā)能力和國際競爭力、加強相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)支持能力等多項突破。

　　完善的汽車整車物流供應鏈是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)強國夢想的關(guān)鍵一環(huán)。中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會副秘書長馬增榮表示，依托現(xiàn)代物流的供應鏈競爭，是制造企業(yè)競爭的最高階段。目前，我國汽車整車物流全部外包，應該抓住機遇，形成新的汽車物流核心，增強區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。以西安為例，一是要利用現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，積極推動優(yōu)秀物流企業(yè)發(fā)展專業(yè)汽車物流業(yè)務；二是要發(fā)揮西安在西部地區(qū)市場的中心和輻射作用，形成汽車物流集群效應；三是要充分利用西安名校優(yōu)勢，加快產(chǎn)學結(jié)合；四是地方政府要抓住國家經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、升級的歷史機遇，廣泛尋求與汽車產(chǎn)業(yè)的合作。

　　同濟大學汽車工程學院教授、博士生導師羅峰建議相關(guān)行業(yè)和企業(yè)：一是要面向未來培養(yǎng)新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力；二是積極加入國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，依托政府資源，強化產(chǎn)業(yè)能力，服務國內(nèi)市場；三是針對汽車電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的發(fā)展趨勢，進行零部件產(chǎn)業(yè)升級，占領(lǐng)高端市場；四是積極推動新技術(shù)在汽車生產(chǎn)上的應用，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)鏈。

　　汽車零部件產(chǎn)業(yè)要“大而強”

　　國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心首席研究員劉明表示，近年來，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴大、產(chǎn)業(yè)集群初步形成、關(guān)鍵零部件基本實現(xiàn)自給，并在自給有余的前提下實現(xiàn)了出口的快速增長。

　　中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)“大而強”的戰(zhàn)略目標，一方面要實現(xiàn)從質(zhì)量到性能的全方位提升；另一方面要同時開拓國內(nèi)、國際兩個市場，重視研發(fā)。從產(chǎn)業(yè)集群的角度來看，目前西北地區(qū)是唯一尚未形成較大產(chǎn)業(yè)區(qū)的地區(qū)，建設(shè)西部汽車零部件產(chǎn)業(yè)基地順應了現(xiàn)實需求。從發(fā)展方向上看，高技術(shù)、新能源將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。提升整車性能的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)將得到國家的重點支持，電動汽車關(guān)鍵部件的生產(chǎn)能力也將是我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

　　汽車和零部件產(chǎn)業(yè)工藝加工過程長、迂回生產(chǎn)方式明顯，最適合采取產(chǎn)業(yè)集群這一新型的產(chǎn)業(yè)組織形式。陜西省決策咨詢委員會委員曾昭寧建議，要正確處理汽車和零部件產(chǎn)業(yè)集團化與集群化之間的關(guān)系，一方面要繼續(xù)引進大項目和通過兼并重組形成大企業(yè)集團，走集團化之路；另一方面要對臃腫的“大而全”的企業(yè)進行拆分，同時培育民營中小企業(yè)的配套能力。此外，他建議加快由傳統(tǒng)招商向集群式招商的轉(zhuǎn)變，且招商理念應向有利于培育產(chǎn)業(yè)集群轉(zhuǎn)變；在選擇招商排序時，應首先考慮其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，同時還要注意后續(xù)性招商；對配套能力較差和缺乏配套能力的開發(fā)區(qū)，可實行集群式“一攬子”招商，將汽車、零部件龍頭企業(yè)和主要配套企業(yè)“打捆”引進。

　　西部汽車零部件基地正在崛起

　　在此次論壇上，中國西部汽車零部件基地與中國汽車工程學會簽訂了《統(tǒng)籌科技資源、支持西部汽車零部件基地產(chǎn)業(yè)發(fā)展框架協(xié)議》。與此同時，高陵縣招商局與陜西華臻三產(chǎn)工貿(mào)有限公司、陜西東升冷拉鋼材有限公司、陜西重曼卡專用汽車有限公司等10家汽配企業(yè)簽訂了總投資為31.68億元的投資合同。

　　記者了解到，中國西部汽車零部件基地是由具有“中國西部重卡之城”之稱的高陵縣和陜汽集團聯(lián)手打造的集汽車研發(fā)、生產(chǎn)、檢測、銷售、物流于一體的現(xiàn)代化高科技裝備制造基地，規(guī)劃面積為11.83平方公里，分為重型工業(yè)區(qū)、輕型工業(yè)區(qū)、研發(fā)檢測區(qū)、生活配套區(qū)、物流倉儲區(qū)等10多個現(xiàn)代化專業(yè)區(qū)域。截至目前，該基地已經(jīng)完成投資80多億元，有62家汽配企業(yè)簽約入駐。陜汽集團、中鋼集團西重公司、中集陜汽重卡公司、中石油寶雞石油鋼管公司等企業(yè)已在此投資建設(shè)。

　　與此同時，汽車和零部件工業(yè)的發(fā)展，必然對與之相關(guān)的鋼鐵材料提出更高的要求。汽車用鋼品種主要包括鋼板、優(yōu)質(zhì)鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，熱軋鋼板、冷軋鋼板和鍍層板是生產(chǎn)汽車的最主要原材料。數(shù)據(jù)顯示，雖然2009年全球汽車市場萎縮，但中國汽車市場的強勁增長使得汽車零部件企業(yè)的產(chǎn)品始終處于供不應求的局面。中國西部汽車零部件基地的建設(shè)將對相關(guān)鋼鐵企業(yè)的高端產(chǎn)品產(chǎn)生拉動作用，同時也將對鋼鐵產(chǎn)品的品種質(zhì)量提出更高的要求。

來源：中國冶金報

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