盡管自去年12月以來(lái)中國(guó)民航的國(guó)際旅客運(yùn)輸量增幅已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超過(guò)國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量增幅,盡管國(guó)內(nèi)各大航空公司為應(yīng)對(duì)高速鐵路沖擊而不斷加速國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓步伐,但考慮到國(guó)內(nèi)旅客與國(guó)際旅客超過(guò)10∶1的數(shù)量比,以及中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)中蘊(yùn)含的航空市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇,國(guó)航、南航和東航在進(jìn)入2010年后不約而同地進(jìn)行了戰(zhàn)略布局調(diào)整,并推出了各具特色的航空產(chǎn)品,深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
“多邊形”樞紐現(xiàn)雛形
鑒于民航在長(zhǎng)距離運(yùn)輸上具有無(wú)可比擬的速度優(yōu)勢(shì),三大航在新近的戰(zhàn)略布局中,均選擇了“大三角”或“大四角”的樞紐構(gòu)建方案,既保證了對(duì)周邊市場(chǎng)的輻射力,又將高鐵對(duì)航空的影響降到了最低。
5月12日,深航新的高管團(tuán)隊(duì)正式亮相,國(guó)航總裁蔡劍江擔(dān)任董事長(zhǎng),山航原總裁馮剛出任總裁、黨委副書記,深航全程物流原董事長(zhǎng)劉軍出任黨委書記、副總裁,意味著始于3月21日的深航大股東更替一事告一段落,國(guó)航就此正式進(jìn)入華南市場(chǎng),實(shí)現(xiàn)了早前業(yè)界預(yù)測(cè)的“北京+成都+深圳”的金三角布局。算上國(guó)航去年成立的上海分公司與武漢分公司,其觸角已遍及國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)最發(fā)達(dá)的幾大地區(qū)。考慮到國(guó)航2009年年報(bào)中提到的北京樞紐建設(shè)取得的甜頭,其或?qū)⒃谡紦?jù)領(lǐng)先地位的成都、深圳市場(chǎng)復(fù)制“北京經(jīng)驗(yàn)”。
與國(guó)航的頻頻出擊不同,東航早前的戰(zhàn)略更多是圍繞上海,購(gòu)建扇形的國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)。但在剛剛完成東上重組之后,其就選擇了進(jìn)軍四川與河南市場(chǎng)。4月26日,東航四川分公司在成都成立。5月9日,東航集團(tuán)與河南省政府在鄭州簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。若此舉可被認(rèn)為是填補(bǔ)東航在中原的空白,那么選擇四川則可用加強(qiáng)西南市場(chǎng)力量來(lái)解釋,畢竟東航在云南已枝繁葉茂。當(dāng)然,這也不排除與成都市場(chǎng)火暴、成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建有關(guān)。此外,東航另一翼的主力東航西北分公司,在上月玉樹(shù)抗震救災(zāi)中也表現(xiàn)不凡。
而受高鐵沖擊最嚴(yán)重的南航,則從旗下諸多分子公司所在地中,挑出廣州、北京、烏魯木齊、重慶四地進(jìn)行重點(diǎn)布局。2010年年初,南航舉全集團(tuán)之力,開(kāi)始打造經(jīng)廣州的“澳洲中轉(zhuǎn)服務(wù)”。3月27日,烏魯木齊T3航站樓啟用,南航獨(dú)家進(jìn)駐。3月31日,南航旗下的重慶航空攜手重慶機(jī)場(chǎng)、重慶市旅游局推出“西部游,重慶飛”大型航空旅游中轉(zhuǎn)計(jì)劃。由此,南航四大樞紐顯現(xiàn)出齊頭并進(jìn)之勢(shì)。
服務(wù)打出“組合拳” 不以價(jià)格論英雄
在加強(qiáng)自身結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí),三大航近來(lái)還不約而同地打出服務(wù)創(chuàng)新牌,以更快、更舒服、更優(yōu)惠的產(chǎn)品吸引旅客。
通過(guò)增資擴(kuò)股的方式成為深航的大股東后,國(guó)航于4月8日聯(lián)手深航推出了每天15個(gè)航班的北京—深圳城市快線,比原來(lái)每天9班的國(guó)航京深快線多出6班,基本覆蓋全天熱點(diǎn)出行時(shí)段,并具有時(shí)刻齊整、隨到隨走、專屬值機(jī)等特點(diǎn)。5月1日,兩家航空公司聯(lián)手,推出分別為每天8班和每天7班的成都—廣州、成都—深圳“城市快線”,并提供專屬服務(wù)區(qū)域、自由簽轉(zhuǎn)、通程登機(jī)、行李直掛等配套服務(wù)。加上早前的北京至成都、重慶、上海、廣州、香港、青島等快線產(chǎn)品,國(guó)航為商務(wù)旅客便捷出行和國(guó)際旅客快速中轉(zhuǎn)提供了最大的便利。
而南航則在旅程舒適度上下足了工夫。不久前,南航飛機(jī)上出現(xiàn)了一個(gè)新的艙位產(chǎn)品——高端經(jīng)濟(jì)艙。從7月1日起,將有266架南航飛機(jī)配備該艙位。該艙位根據(jù)機(jī)型大小在每架飛機(jī)上設(shè)置了24—53個(gè)座位,266架飛機(jī)共設(shè)置了超過(guò)7000個(gè)座位,座椅的前后間距較經(jīng)濟(jì)艙擴(kuò)大了4—6英寸(約10—15厘米),相當(dāng)于多出了40%的空間。南航股份公司總經(jīng)理譚萬(wàn)庚稱,配備高端經(jīng)濟(jì)艙的飛機(jī)基本覆蓋了南航所有國(guó)內(nèi)航線,是為收入較高的白領(lǐng)以及對(duì)價(jià)格不敏感的公務(wù)、商務(wù)旅客量身打造的。
近水樓臺(tái)先得“世博”的東航,則在增開(kāi)各地連通上海的航線之外,推出多款世博會(huì)營(yíng)銷產(chǎn)品。其面向國(guó)際市場(chǎng)推出的“快樂(lè)中轉(zhuǎn)”、“暢游中國(guó)”等產(chǎn)品,或贈(zèng)送世博會(huì)門票,或以低廉價(jià)格吸引境外旅客前往中國(guó)“自由行”。而將要推出的“暑期世博行”產(chǎn)品,則專為教師和學(xué)生游覽世博會(huì)設(shè)計(jì)。
三大航的一系列創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品不再以簡(jiǎn)單的價(jià)格因素為主要競(jìng)爭(zhēng)手段,而是真正以旅客需求為導(dǎo)向進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì),由同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)走向差異化競(jìng)爭(zhēng),這是我國(guó)民航的整體實(shí)力和服務(wù)水平提高的體現(xiàn)。而這一系列服務(wù)“組合拳”的效果如何,還需接受市場(chǎng)的檢驗(yàn)。
來(lái)源:中國(guó)民航報(bào)
轉(zhuǎn)自:
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀
版權(quán)所有:中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)京ICP備11041399號(hào)-2京公網(wǎng)安備11010502035964