近日，2024新能源電池回收利用大會在北京舉辦。記者從會上了解到，到2030年，我國動力及儲能電池累計退役量將超過300萬噸，我國動力電池回收市場規(guī)模預(yù)計超過1400億元，較2022年實際市場規(guī)模增長約9倍。

　　當(dāng)前，我國新能源電池產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)到應(yīng)用，再到回收利用，已經(jīng)實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈全球領(lǐng)先地位。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，動力電池裝車量迅速提升。據(jù)統(tǒng)計，截至2024年10月底，我國動力電池累計裝機量超過1450GW，電池包速超過3500萬包。今年1月至10月，我國動力電池裝機量已經(jīng)達到405.8GW，同比增長37.6%。根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的預(yù)測，2030年我國動力電池裝機量將超過1300GWh。

　　"未來，我國將面臨動力電池大規(guī)模的集中退役，動力電池回收市場潛力巨大，其中梯次利用市場的規(guī)模有望在2025年后實現(xiàn)比較快速的增長。"中國工業(yè)節(jié)能與清潔生產(chǎn)協(xié)會會長王小康介紹。

　　據(jù)悉，我國動力電池回收利用領(lǐng)域逐漸形成了以汽車生產(chǎn)企業(yè)、動力電池生產(chǎn)企業(yè)、綜合利用企業(yè)等為主體的回收模式，回收體系不斷完善。我國新能源電池回收利用產(chǎn)能快速增加，2023年綜合利用量達到82.5萬噸。截至今年10月底，已遴選培育了5批、共148家規(guī)范企業(yè)，并在全國327個地市級行政區(qū)設(shè)立了1萬個左右回收服務(wù)網(wǎng)點，基本實現(xiàn)應(yīng)收盡收，初步形成了多元回收網(wǎng)絡(luò)。

　　不過，王小康同時指出，盡管產(chǎn)業(yè)成績顯著，但在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)創(chuàng)新及模式創(chuàng)新、回收流程優(yōu)化、回收體系健全等領(lǐng)域仍存在諸多問題。對此，她提出三點建議，一是積極推動技術(shù)創(chuàng)新，突破綠色技術(shù)卡點；二是加強行業(yè)交流，暢通綠色循環(huán)鏈條；三是強化開放包容，增強國內(nèi)外市場聯(lián)動。

　　"電池回收利用產(chǎn)業(yè)成為緩解資源缺口和對外依存度，加強新能源產(chǎn)業(yè)循環(huán)利用的重點工作。"中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長兼執(zhí)行秘書長王建新表示，要結(jié)合我國電池工業(yè)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀，堅持科技引領(lǐng)，聚焦關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，強化核心技術(shù)專利布局；強化產(chǎn)業(yè)鏈安全保障，加快國內(nèi)外資源開發(fā)及利用，注重關(guān)鍵材料循環(huán)利用；協(xié)同綠色制造與智能制造，推動國內(nèi)外碳足跡核算方法及碳足跡認(rèn)證信息的互聯(lián)互通。

　　動力電池作為新能源汽車的核心部件，其回收與利用對于資源節(jié)約和環(huán)境保護至關(guān)重要。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，電池容量在80%以下的退役電池降級用于備用電池、兩輪車等場景，而對于無法梯次利用的電池則進行再生利用，可破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價值的金屬材料循環(huán)利用。

　　近年來，相關(guān)政策密集出臺，推動動力電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展。2018年，工業(yè)和信息化部發(fā)布了第一批符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（以下簡稱"白名單"），截至目前，已經(jīng)發(fā)布了5批企業(yè)白名單；今年，國務(wù)院印發(fā)了《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，要求實施回收循環(huán)利用行動，加快動力電池等產(chǎn)品設(shè)備殘余壽命評估技術(shù)研發(fā)，有序推進產(chǎn)品設(shè)備及關(guān)鍵部件梯次利用。（記者 張維佳）

　　轉(zhuǎn)自：中國電子報

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