行業(yè)機構的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，天然氣重卡銷量一路上漲，實現(xiàn)年內"7連增"，加之此前的增長，已達"20連增"。但隨著8月LNG價格上漲以及終端需求持續(xù)疲軟等多重因素影響，天然氣重卡終端實銷市場出現(xiàn)下滑，未來能否繼續(xù)快速增長仍是未知數(shù)。

　　銷量穩(wěn)中稍降

　　由于經濟性優(yōu)勢明顯疊加環(huán)保優(yōu)勢推動，上半年天然氣重卡進入快速發(fā)展通道。數(shù)據(jù)顯示，7月，國內天然氣重卡實銷1.79萬輛，環(huán)比增長10%，同比增幅為69%，同比增速較上月擴大40個百分點。

　　"上半年，天然氣價格相對穩(wěn)定且低于柴油價格，使得天然氣重卡的運營成本較低，吸引了眾多運輸企業(yè)，推動了天然氣重卡銷量的增長。"隆眾資訊天然氣分析師孫傲雪分析說，"2023年以來，隨著LNG價格下跌，LNG對比柴油經濟性大幅釋放，尤其是在物流運輸利潤不斷萎縮的背景下，低價燃料成為用戶主流選擇。當LNG對比柴油具備經濟性優(yōu)勢時，車用市場活躍程度較高。"

　　第一商用車網數(shù)據(jù)顯示，在貨運市場持續(xù)低迷、整體需求有限的大環(huán)境下，天然氣重卡還能連續(xù)多月保持較高增速增長，足以見得天然氣重卡市場的"火熱行情"。但也有業(yè)內人士表示，近兩個月天然氣重卡銷量同比增幅較3-5月明顯"收窄"，天然氣重卡市場行情似乎"到頂"。

　　面臨"不利"因素

　　未來，天然氣重卡銷售或將承壓。一方面，天然氣價格在上漲。數(shù)據(jù)顯示，今年4月開始，天然氣價格逐月上漲，7月平均氣價達到4600元/噸，截至8月中旬，平均氣價已超過4900元/噸。"照此發(fā)展，天然氣重卡的經濟優(yōu)勢將大打折扣，較高的燃料成本可能會使運輸企業(yè)在選擇車輛時更加謹慎，氣價因素對天然氣重卡市場的'助攻'將越來越弱。"孫傲雪說。

　　另一方面，從整體車用市場來看，重卡終端需求已連續(xù)4個月環(huán)比下滑，整體車用市場需求不振，天然氣重卡也難獨善其身。

　　"經濟性是關鍵因素，天然氣價格上漲，油和氣的價差一旦縮小，天然氣重卡市場就容易'熄火'，所以政策扶持很關鍵。"某天然氣重卡銷售人士說。

　　今年7月，交通運輸部和財政部聯(lián)合發(fā)布《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，其中的卡車以舊換新補貼政策不包括燃氣車，使得天然氣重卡在與其他類型重卡競爭時缺乏政策支持。"一部分原本考慮購買天然氣重卡在購置成本變高的情況下會猶豫不決。" 上述天然氣重卡銷售人士說。

　　未來走勢暫不明朗

　　陜西汽車控股集團有限公司相關負責人此前表示，油氣價差超過1元，天然氣重卡的經濟性就高于燃油重卡。雖然目前油氣價差較7月之前收窄，但是仍在2-3元區(qū)間，天然氣重卡的經濟性仍存。

　　孫傲雪也表示，雖然目前天然氣價格較高，但長期來看，LNG較柴油的價格優(yōu)勢短時間內不會被打破，天然氣重卡的運營成本優(yōu)勢仍在。"一些運輸企業(yè)基于長期成本考慮，大概率還會選擇天然氣重卡。"

　　值得注意的是，數(shù)據(jù)顯示，8月，天然氣重卡終端銷量約為1.2萬輛，同比和環(huán)比分別下降34％和30％，市場滲透率也從7月的38.5％降至32％；同時，天然氣牽引車市場滲透率更是降至60％，創(chuàng)下自今年2月以來的新低。

　　業(yè)內人士表示，綜合來看，未來，天然氣重卡市場仍需密切關注天然氣價格走勢、重卡終端需求變化以及政策動態(tài)，"金九銀十"銷售旺季能否到來仍然未知。（記者 渠沛然）

　　轉自：中國能源報

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