9月20日，由中國鐵建承建的我國粵東地區(qū)規(guī)模最大、交通接駁功能最齊全的綜合高鐵樞紐——新建汕頭站一期站房正式啟用，這是中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里后交付的首座大型站房。

　　連點成線、織線成網(wǎng)，從1952年新中國第一條鐵路——成渝鐵路貫通，到如今“八縱八橫”高鐵主通道建成運營規(guī)模達(dá)80%，一張世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)正在神州大地上快速延展，一列列復(fù)興號日夜奔馳、重構(gòu)時空，為經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動力。

　　“蜀道之難，難于上青天”。成渝鐵路，規(guī)劃于清末，但直到1949年，還只是地圖上的一條虛線。新中國成立后，10多萬軍民肩挑手提，這條全長505公里的線路從開工修建到順利通車僅用了兩年時間，彼時成都到重慶需耗時30個小時。

　　如今，“復(fù)興號”智能動車組飛馳于成渝高鐵，成渝一小時生活圈成為現(xiàn)實。設(shè)計時速350公里的成渝中線高鐵正在興建，預(yù)計2027年成都至重慶50分鐘便可抵達(dá)。

　　從“蜀道難”到“蜀道暢”的變化并不是個例。75年來，中國鐵路經(jīng)歷了從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的歷史性變革，成為中國道路的生動注腳。

　　——1年，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)增長約3600公里，奮進(jìn)中國步履堅實。

　　1949年，2.1萬公里；1978年，5.2萬公里；2003年，7.3萬公里；2012年，9.8萬公里；2024年，16萬公里……中國鐵路總里程勾勒出一條指數(shù)型上升曲線。

　　黨的十八大以來，中國高鐵建設(shè)進(jìn)入快車道，年均投產(chǎn)高鐵新線3000公里以上。目前，中國高鐵營業(yè)里程超4.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。

　　“我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施整體水平已居世界前列，具備了向更高水平現(xiàn)代化邁進(jìn)的基礎(chǔ)和條件。”中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（下稱“國鐵集團(tuán)”）黨組書記、董事長劉振芳表示，到2025年全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里左右。

　　——1天，中國鐵路運載旅客上千萬人次，流動中國活力充沛。

　　目前鐵路覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，2012年以來共有145個縣結(jié)束不通鐵路的歷史；高鐵覆蓋全國96%的50萬人口以上城市，全國19個主要城市群均已實現(xiàn)高鐵聯(lián)通。

　　看東南沿海，廣汕高鐵為粵港澳大灣區(qū)打造“新引擎”，滬寧沿江高鐵助力長三角一體化加速發(fā)展；望西部腹地，貴南高鐵串起30多個民族地區(qū)，麗香鐵路點燃沿線旅游經(jīng)濟(jì)……今天的中國，鐵路旅客發(fā)送量、旅客周轉(zhuǎn)量，貨運量、貨運周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)穩(wěn)居世界首位。其中，貨運量超過世界排名第二位、第三位的美國、俄羅斯貨運量總和。

　　——1小時，復(fù)興號“貼地飛行”350公里，創(chuàng)新中國動力澎湃。

　　新中國成立前，中華大地上行駛的是來自9個國家、98種型號的4069臺蒸汽機(jī)車，被戲稱為“萬國機(jī)車博覽會”。

　　如今，中國是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家。今年6月24日，“復(fù)興號高速列車”榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎。

　　國鐵集團(tuán)科技和信息化部網(wǎng)信安全總監(jiān)劉大為介紹，目前，中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，智能高鐵技術(shù)全面實現(xiàn)自主化，高鐵技術(shù)樹起國際標(biāo)桿。

　　當(dāng)下，由國鐵集團(tuán)牽頭實施的CR450科技創(chuàng)新工程正全面推進(jìn)，該工程主要包括CR450動車組和時速400公里高鐵線路、橋梁、隧道等基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)創(chuàng)新。其中，CR450動車組樣車將在2024年內(nèi)下線。

　　七十五載波瀾壯闊，新時代中激流猛進(jìn)。滿載著中國式現(xiàn)代化的光榮使命，復(fù)興號鳴笛啟程，勇往直前……（記者 王璐）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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