在國新辦近日舉行的新聞發(fā)布會(huì)上,交通運(yùn)輸部副部長付緒銀表示,加快推進(jìn)智慧港口建設(shè),是當(dāng)前水運(yùn)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域,也是交通運(yùn)輸部持續(xù)堅(jiān)持的重點(diǎn)工作。
“目前,我們智慧港口正在逐步成為水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的靚麗名片,一些領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從'跟跑''并跑'到'部分領(lǐng)跑'的重要轉(zhuǎn)變。為奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國、努力當(dāng)好中國式現(xiàn)代化的開路先鋒注入了強(qiáng)大的動(dòng)能?!备毒w銀介紹。
港口裝備位居國際前列
付緒銀表示,近年來,交通運(yùn)輸部持續(xù)深入推進(jìn)碼頭裝卸設(shè)備、水平運(yùn)輸設(shè)備以及堆場(chǎng)裝卸設(shè)備等自動(dòng)化,在碼頭實(shí)現(xiàn)全面的自動(dòng)化,智能化技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)工作在不斷推進(jìn),我國港口的自動(dòng)化技術(shù)水平和應(yīng)用規(guī)??傮w位居國際前列。
付緒銀介紹,目前,我國已建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭有21座,自動(dòng)化的干散貨碼頭有28座,已建及在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量位居世界首位?;?G技術(shù)的新一代自動(dòng)導(dǎo)引車、無人集卡等智能化水平運(yùn)輸設(shè)備率先投入使用,有的已經(jīng)實(shí)現(xiàn)集卡自動(dòng)化長距離運(yùn)輸。
“自動(dòng)化碼頭釋放的效能方面,比如在世界集裝箱第一大港上海港,以前配載一艘船需要4個(gè)小時(shí),現(xiàn)在5分鐘左右就可以完成,大大節(jié)約了時(shí)間,提升了效率;以前需要人工駕駛運(yùn)輸車輛,現(xiàn)在已經(jīng)開始規(guī)模運(yùn)用自動(dòng)駕駛車輛?!备毒w銀舉例說。
付緒銀表示,我國形成了成套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系。我國制定發(fā)布了自動(dòng)化集裝箱碼頭、自動(dòng)化煤炭礦石碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范等一系列的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),帶動(dòng)和支撐了智慧港口建設(shè)發(fā)展。同時(shí),也在推動(dòng)相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)“走出去”,中國的自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)技術(shù)方案已走出國門,在部分國家港口也得到了很好的應(yīng)用。
港口向智能化發(fā)展
據(jù)了解,我國港口服務(wù)能力大幅提高。近年來,我國各個(gè)港口大力推進(jìn)碼頭專業(yè)化、智能化改造,進(jìn)一步提高了港口的作業(yè)效率。
當(dāng)前,上海港、深圳港、青島港等港口已建成投用自動(dòng)化碼頭,智慧化水平正逐步提高。以“智”促變、向“新”而行,正成為推動(dòng)港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要方向。
近年天津港集團(tuán)大力推進(jìn)世界一流智慧港口建設(shè),加強(qiáng)人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)與港口各領(lǐng)域深度融合,全面推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。新一代智能化集裝箱碼頭管控系統(tǒng)在第二集裝箱公司正式上線;自動(dòng)駕駛示范區(qū)(一期)通過天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)驗(yàn)收,智能網(wǎng)聯(lián)集卡在東疆港區(qū)成功啟動(dòng)道路測(cè)試;推動(dòng)建設(shè)行業(yè)首個(gè)A級(jí)綠色低碳算力中心,搭建全棧軟硬件國產(chǎn)化的“津港云”平臺(tái),推進(jìn)港口數(shù)據(jù)治理與服務(wù)水平不斷提升。
我國“北煤南運(yùn)”的重要港口黃驊港,通過自主創(chuàng)新,港口實(shí)現(xiàn)了全流程的自動(dòng)化作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)的無人化作業(yè),裝船效率顯著提升,輔助作業(yè)時(shí)間也大幅壓縮,現(xiàn)在船舶平均在港時(shí)間縮短了2天左右。船舶運(yùn)行周轉(zhuǎn)效率的提高,為航運(yùn)企業(yè)、港口企業(yè)的降本增效發(fā)揮了很好的作用。
“下一步,我們將加快完善頂層設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)體系,研究建立智慧港口評(píng)價(jià)體系,大力推進(jìn)傳統(tǒng)碼頭智能化改造,持續(xù)提升港口服務(wù)智慧化水平,加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,為水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更大的力量?!备毒w銀說。
大規(guī)模更新帶來港口設(shè)施商機(jī)
我國港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了顯著成效,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐,但同時(shí)還存在一些不足和問題。特別是目前,有的港口面臨部分設(shè)施老化等問題,難以滿足新時(shí)代港口生產(chǎn)作業(yè)和效率的要求。
各港口已在積極行動(dòng),如天津港大沽口港區(qū)正將部分5萬噸級(jí)碼頭提升至10萬噸級(jí),年吞吐量將從180萬噸提升至400萬噸。當(dāng)前,行業(yè)急需國家有關(guān)部門提供政策支持,推動(dòng)地方加速審批流程,實(shí)現(xiàn)老舊碼頭改造提升,進(jìn)而煥發(fā)老舊碼頭新動(dòng)能。
付緒銀介紹,在可持續(xù)發(fā)展方面,今年以來,新能源、清潔能源繼續(xù)加快應(yīng)用,上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力,上海港洋山港區(qū)首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注,我國首艘自主研發(fā)建造的可載運(yùn)700標(biāo)準(zhǔn)箱的江海直達(dá)純電池動(dòng)力集裝箱船投入運(yùn)營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態(tài)化使用岸電,沿海干線樞紐港岸電設(shè)施覆蓋率超過了90%。
今年上半年,我國港口新增7座大型自動(dòng)化碼頭,已建和在建的自動(dòng)化碼頭數(shù)量繼續(xù)位居世界首位。全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里,今年將深入推動(dòng)長江干線與長三角高等級(jí)航道電子航道圖互聯(lián)互通,加快推進(jìn)形成長江水系電子航道“一張圖”。
未來碼頭裝備將快速發(fā)展
“近年來,我們各個(gè)港口大力推進(jìn)碼頭專業(yè)化、智能化改造,進(jìn)一步提高了港口的作業(yè)效率?!备毒w銀介紹,在運(yùn)量方面,2023年水路貨運(yùn)量達(dá)到93.7億噸,首次突破90億噸的大關(guān)。今年1-5月,水路貨運(yùn)量完成了38.6億噸,同比增長了7%;港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標(biāo)箱,同比增長8.8%。1-5月,港口外貿(mào)貨物吞吐量完成了22.2萬噸,同比增長了8.9%。我國沿海和內(nèi)河、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)水路貨物運(yùn)輸均呈增長態(tài)勢(shì)。
在投資方面,水運(yùn)建設(shè)投資保持高位運(yùn)行。1-5月水運(yùn)建設(shè)固定資產(chǎn)投資完成了786億元,同比增長7.2%。一批水運(yùn)重大項(xiàng)目建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn),平陸運(yùn)河工程累計(jì)完成了335億元,3座大型樞紐均已進(jìn)入了船閘主體施工階段。小洋山北作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭項(xiàng)目去年開工以來已累計(jì)完成投資約45億元。長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用,實(shí)現(xiàn)了萬噸級(jí)江海船舶常年直達(dá)武漢,有力服務(wù)了中部地區(qū)的崛起。
海運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃也證明港口市場(chǎng)的興隆。2023年4月,全球集裝箱運(yùn)力為2686萬標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU),與2018年1月相比,增長了23.6%。根據(jù)中國交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2022年12月,中國沿海集裝箱船運(yùn)力為83萬TEU,與2015年6月相比,上漲了55.8%。在行業(yè)運(yùn)力漲勢(shì)下,正面吊、堆高機(jī)、集卡、叉車等各類港口設(shè)備不停運(yùn)轉(zhuǎn),在追求經(jīng)濟(jì)效益之時(shí),電動(dòng)港口裝備成為新生力量。(記者 曹雅麗)
轉(zhuǎn)自:中國工業(yè)報(bào)
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