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“同比增長”中感受中歐班列的活力


中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)   時間:2024-07-23





  西安浐灞國際港,中歐班列(西安)集結(jié)中心。貨場上,堆積如?降募跋淶卻霸?;草x洞Γ信釩嗔性諂焉惺幌蛟斗?。??00分鐘,就有一列班列從這個陸港發(fā)車。


  開行于2013年11月的中歐班列(西安),是“一帶一路”倡議提出后全國最先開行的中歐班列。


  僅僅10年,從最初年開行量46列到2023年突破5300列,班列開行量、貨運量、重箱率等核心指標全國領(lǐng)先。而開行班列的貨運車站,也已從“四等小站”成長為國際化的物流樞紐中心。


  國鐵集團統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1至6月,中歐班列(西安)開行達2372列,同比增長13.1%;發(fā)送箱25萬標箱,同比增長10.4%。


  記者采訪發(fā)現(xiàn),同比持續(xù)增長的背后,是這條亞歐“黃金通道”持續(xù)釋放的活力,也使我國內(nèi)陸地區(qū)站到了改革開放前沿。


  西安海關(guān)相關(guān)負責(zé)人說,隨著中歐班列(西安)集結(jié)中心建設(shè)穩(wěn)步推進,中歐班列對陜西向西開放的牽引、帶動作用愈發(fā)明顯。海關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2023年,中歐班列出口貨值排名前三的是陜西、浙江和江蘇,進口排名前三是陜西、遼寧和福建。


  “前幾年,排在前幾名的都是東部沿海省份,陜西只排在七八位?!蔽靼埠jP(guān)統(tǒng)計分析處處長崔穎說,近年來,中歐班列(西安)與陜西本地產(chǎn)業(yè)、企業(yè)結(jié)合度越來越高,釋放的紅利對當?shù)亻_放型經(jīng)濟的拉動作用顯著增強。以比亞迪、隆基樂葉為代表的一大批本地企業(yè)通過中歐班列(西安)出口“新三樣”成績亮眼,充分顯示了市場對班列的認可。


  不僅是本地企業(yè),越來越多來自東中部的汽車、鞋帽、無線路由器等中國制造也選擇到西安集結(jié),然后搭乘班列出口。


  記者在現(xiàn)場采訪時,多名外地企業(yè)負責(zé)人說,開行頻次高、運輸時間穩(wěn)定,加上通關(guān)日漸便利、綜合效益高,這是他們選擇從西安集結(jié)出口的主要原因。


  西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說,隨著中歐班列(西安)云艙系統(tǒng)上線運營,與國內(nèi)海關(guān)、鐵路實現(xiàn)數(shù)據(jù)聯(lián)通,采用智能報關(guān)、集裝箱循環(huán)運輸?shù)确绞?,班列的運行效率能提高1/3以上,綜合成本下降15%以上。


  隨著馳騁的班列持續(xù)釋放外貿(mào)潛力,這條“黃金通道”不但成為陜西對外開放的強力支點,也正加快帶動陜西拓寬通達全球的發(fā)展空間。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1至5月,陜西省進出口貿(mào)易總值達1908.3億元,較上年同期增長11.5%。


  中歐班列“集結(jié)”效益持續(xù)顯現(xiàn),不少沿線國家特別是中亞內(nèi)陸國家開始主動對接合作,推動中歐班列(西安)加快邁向“樞紐對樞紐”的新階段。


  今年2月,中哈雙方合作共建的哈薩克斯坦西安碼頭正式投入運營,這是哈薩克斯坦在中國的商貿(mào)物流集散中心。隨著碼頭投運,哈鐵快運股份有限公司中國分公司副總經(jīng)理奧扎斯·阿類別洛夫日常工作更為繁忙。


  “有了這個碼頭,我們哈薩克斯坦的商品集聚在西安后,還可進一步搭乘班列南下廣西,進入越南、泰國等東南亞國家,對我們而言又多了一條經(jīng)貿(mào)'大動脈'?!眾W扎斯·阿類別洛夫說。


  看到發(fā)展的潛力和機遇,奧扎斯·阿類別洛夫去年9月決定定居西安,3個孩子也都在此上學(xué)?!把刂袣W班列拓展的這條'大動脈',我們相信企業(yè)前景會更好。”他說。


  目前,中歐班列(西安)已常態(tài)化開行17條國際干線,覆蓋亞歐大陸全境,“+西歐”集結(jié)線路達到22條。(張斌 安展)


  轉(zhuǎn)自:中國貿(mào)易報

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