記者從民航局空管局獲悉，滬哈空中大通道（一期）空域優(yōu)化方案11日零時(shí)正式啟用。計(jì)劃2020年推進(jìn)完成二期、三期優(yōu)化方案，屆時(shí)“滬哈空中大通道”將向北延伸至中俄進(jìn)出境點(diǎn)，向南延伸至東南沿海，構(gòu)建起中國(guó)最長(zhǎng)的海上通道。

（圖片來源 互聯(lián)網(wǎng)）

　　多年來，往返我國(guó)東北與華東地區(qū)的航班擁擠在單一的Ａ588航路上，大連、青島是進(jìn)出東北地區(qū)的唯一飛行線路，被譽(yù)為航班進(jìn)出東北地區(qū)的“空中獨(dú)木橋”。隨著航班量的持續(xù)增長(zhǎng)，該航路擁堵日益嚴(yán)重。自2015年起，民航局空管局聚焦滬哈沿線空域結(jié)構(gòu)問題，組織開展系列空域調(diào)研活動(dòng)，搜集空域運(yùn)行數(shù)據(jù)，征求空域用戶、空中交通服務(wù)和其他相關(guān)部門關(guān)于空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化的意見和建議，研究并提出了滬哈大通道（一期）空域優(yōu)化方案。

　　滬哈空中大通道是全國(guó)“10+3”骨干大通道的重要組成部分，一頭連接長(zhǎng)三角世界級(jí)城市群，一頭連接?xùn)|北地區(qū)老工業(yè)基地。該通道借鑒京昆、滬蘭等空中大通道建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，充分利用劃設(shè)海上航線緩解內(nèi)陸空域資源緊張，為區(qū)域間互聯(lián)互通架起“空中快線”。

　　滬哈大通道（一期）空域優(yōu)化方案也充分利用新辟的海上航線，有效分流京津冀南下的航班流，對(duì)航班分布進(jìn)行空間上“大挪移”從而增加空域資源容量。經(jīng)評(píng)估，方案實(shí)施后將為北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)東部航班流布局優(yōu)化創(chuàng)造有利條件，為其2019年的正式投入運(yùn)營(yíng)提供了外圍空域保障。同時(shí)，也有效緩解青島地區(qū)擁堵現(xiàn)狀。（記者 齊中熙）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

 

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀