近日，交通運輸部規(guī)劃研究院、高德地圖等聯(lián)合發(fā)布《2018一季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，我國主要城市擁堵趨勢持續(xù)下降，一季度僅有18%的城市通勤高峰受擁堵影響。在“中國堵城排行榜”上，銀川、濟南、洛陽分列“堵城”前三名。
此外，報告顯示，網約車補貼大戰(zhàn)也加劇了交通擁堵，上海市網約車補貼大戰(zhàn)期間，上海同期早高峰擁堵指數(shù)創(chuàng)近四年新高。
近日，上海中環(huán)轉s5滬嘉高速車輛排隊積壓。
近六成城市擁堵同比持平或下降
報告顯示，2018年第一季度，僅有18%的城市通勤高峰受擁堵影響，其中15%的城市通勤高峰處于擁堵狀態(tài)，3%的城市通勤高峰處于嚴重擁堵狀態(tài)，18%的城市不受影響，64%的城市緩行。
從地域分布來看，成渝及周邊、湖北、貴州、湖南西部、四川東部和東北部分城市，一季度擁堵相對較高；長三角和西部城市相對較為暢通。
與去年同期相比，總體來看，近六成城市擁堵情況處于持平或下降趨勢，說明各地治堵持續(xù)生效，其中石家莊擁堵同比下降最大，降幅為11.9%。當然，也有部分城市擁堵同比上升，南陽擁堵同比上升最高，漲幅達12.8%。
中國堵城排行榜：銀川躍居首堵
本季報告還公布了最新中國堵城排行榜，TOP10依次為銀川、濟南、洛陽、北京、呼和浩特、贛州、合肥、哈爾濱、茂名、汕頭。其中，銀川力壓老牌堵城濟南，成為第一季度首堵，北京、上海、廣州、深圳一線城市排名下降，洛陽、贛州、茂名、汕頭、合肥等大、中型城市排名上升。
上海網約車補貼大戰(zhàn)期間 高峰擁堵指數(shù)創(chuàng)近四年新高
報告顯示，今年一季度，上海3月末至4月中旬擁堵異常，高峰擁堵延時指數(shù)從2015年的1.86增長到1.97，成近四年歷史同期最堵。同時發(fā)現(xiàn)，上海在5公里以內出行比例明顯上升，早高峰約增加了10%，晚高峰增加了約2%左右。
從24小時擁堵分布來看，2018年3月21-4月10日期間，上海全天各時段較近四年均有加重，其中早高峰漲幅明顯，早高峰平均擁堵指數(shù)比2017年早高峰均值加重8.1%，而平峰和夜間指數(shù)漲幅最高。
值得注意的是，上海市此異常擁堵時段正逢網約車平臺上演補貼大戰(zhàn)。今年3月21日美團打車大幅補貼上海，每個用戶前3單最高可享減免14元，短短上線兩天即達成每日30萬單的高峰，隨即競爭對手滴滴立刻跟進，雙方展開了新一輪的打車補貼大戰(zhàn)。在美團、滴滴掀起“價格血戰(zhàn)”約半個月后，滴滴方面14日宣布，率先取消上海地區(qū)的常態(tài)化補貼，至此美團、滴滴補貼大戰(zhàn)熄火。
濟南早高峰最堵，洛陽節(jié)假日最堵
本次報告還分別對早、晚高峰最擁堵城市進行了排名。早高峰擁堵排行榜中，排在前三的依次分別是老牌堵城濟南、哈爾濱、北京。晚高峰擁堵排行榜中，銀川、汕頭、洛陽位居前三，都是大、中型城市，老牌晚高峰堵城廣州排名第六。
從地域分布來看，早高峰擁堵城市多數(shù)為北方城市，上海成唯一上榜的南方城市。排在第一名的濟南雖然依舊占據首位，但擁堵同比下降了3.6%。
此外，節(jié)假日擁堵最高的城市為洛陽，同比去年一季度，1月1日一直至春節(jié)前夕擁堵加劇異常明顯，與去年同期相比增加加9.63%，這主要與連續(xù)降雪、霧霾等天氣關系較大，還與集中采購、大型活動等有關。
轉自：央視新聞
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