19日，記者從交通委京津冀一體化協(xié)同處獲悉，交通部門正著力圍繞北京城市副中心、冬奧會外圍交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、新機場、雄安新區(qū)四大區(qū)域進行交通建設(shè)。到2020年，京津冀將再添9條城際鐵路線。年內(nèi)，京津冀間所有高速“斷頭路”都將打通，同時北京地鐵也將開始使用京津冀聯(lián)合交通一卡通。
 

　　市交通委京津冀一體化協(xié)同處處長趙陽介紹，這里的“斷頭路”是指高速公路，比如連接兩省的高速路一頭修完、另一頭還沒有修。就北京而言，原有三條這樣的斷頭路，分別為京臺、京秦和“大外環(huán)”。
 

　　其中，京臺高速北京段26公里去年已經(jīng)通車，京秦高速6公里及“大外環(huán)”38公里正在抓緊建設(shè)。趙陽表示，根據(jù)2015年出臺的京津冀交通一體化相關(guān)規(guī)劃，今年內(nèi)，京津冀間斷頭路將全部打通。目前，京津冀在交通建設(shè)上已經(jīng)達(dá)成一致，不僅是國道，省級道路也將實現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)劃對接，然后再開工建設(shè)。
 

　　斷頭路打通后，對市民出行的影響很大。趙陽介紹，去年年底修通的京臺高速已經(jīng)成為北京地區(qū)區(qū)域路網(wǎng)中，車輛增長最快的高速路。日均通車3.7萬輛，最大峰值出現(xiàn)在今年“五一”假期首日，達(dá)到9.3萬輛。
 

　　周末及節(jié)假日出京堵車已經(jīng)成為常態(tài)，對此，趙陽表示，將通過“軌道上的京津冀”來為高速公路“減壓”。目前，京津冀城際鐵路線有3條，北京則只有至天津的1條。交通部門已經(jīng)有了關(guān)于鐵路的系統(tǒng)規(guī)劃，預(yù)計到2020年將新建京唐、京濱等9條城際鐵路線，里程將達(dá)1100公里；到2030年繼續(xù)建成一部分城際鐵路線，預(yù)計總里程將有2700多公里。（記者 孫宏陽）

　　轉(zhuǎn)自：北京日報

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