連日來，備受全社會矚目的“校車安全技術(shù)條件”征求意見稿在國內(nèi)引起廣泛爭論。1月11日，工信部與相關(guān)部門和行業(yè)專家一起對于征求意見的相關(guān)標準進行審定。國家委員會代表在審定會上表示，我國急切需要建立校車標準，校車標準必須站在國家的利益高度，堅持安全第一并符合中國國情。并且明確強調(diào)標準是參考美國標準并非照搬。

　　在2011年末的12月27日，工信部發(fā)出《校車安全技術(shù)條件》等四項國家標準草案的征求意見稿，包括《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》四項國家標準的意見以下簡稱“新校車標準”。本次征求意見的截止時間為2012年1月8日。

　　工信部表示，在校車安全新國標的征求意見中，對校車車身結(jié)構(gòu)，外觀標識和裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定，制定原則僅僅圍繞安全，新標準是參考國際標準和我國道路實際情況相結(jié)合制定。

　　工信部裝備司汽車處處長錢明華表示，新標準特別是針對幼兒校車特殊要求，研究制定幼兒校車安全技術(shù)條件和幼兒專用校車座椅及固定件的國家強制性標準，通過這四個標準的制定，我國校車標準體系基本建定。

　　國家標準委代表肖寒天表示，在制定標準時，堅守安全是第一，并且明確強調(diào)標準是參考美國標準并非照搬，新校車國標需要站在國家利益高度，不能站在校車制造企業(yè)角度來制定原則。

　　農(nóng)村村級公路大多較窄，寬度只有3.5米，兩邊多是渠溝，彎道較多，車身太長不易轉(zhuǎn)彎。國家就新校車標準征求意見稿中所列的“大塊頭”、“長鼻子”車型，在村級道路上掉頭轉(zhuǎn)彎十分不便。

　　業(yè)內(nèi)專家表示，校車安全標準力求做成最高標準，校車標準的制定基于尋找安全、經(jīng)濟、適用的平衡點。校車安全關(guān)乎到全民家庭安全，保證校車安全還應(yīng)動員全面力量，校車運營的財政投入由中央和政府財政分攤，運營主導(dǎo)方與運作方應(yīng)動員各方力量，根據(jù)實際具體情況，把政府，社會各界力量集合起來，才能保證校車安全體系的良性發(fā)展。

　　2011年一系列的校車事故，給我們帶來了無比的心靈傷痛和嚴寒。希望新的校車國標，是惠及億萬孩子和家庭的第一縷春風，給我們帶來一個綠色溫暖的春天。

來源：中新網(wǎng)

　　轉(zhuǎn)自：

　　【版權(quán)及免責聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀