隨著日本八大汽車(chē)廠(chǎng)商1月27日公布2011年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，2011年世界汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜也正式出爐。連續(xù)3年占據(jù)世界銷(xiāo)量第一寶座的豐田汽車(chē)包括大發(fā)汽車(chē)和日野汽車(chē)等子公司2011年銷(xiāo)量比上年減少5.6%，僅為795萬(wàn)輛，退居第三位。美國(guó)的通用汽車(chē)以高達(dá)903萬(wàn)輛的銷(xiāo)售量重新奪回冠軍；亞軍為德國(guó)的大眾汽車(chē)，銷(xiāo)售816萬(wàn)輛。雖然雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟2011年銷(xiāo)量為739萬(wàn)輛，暫居第四位，但是如果加上即將取得經(jīng)營(yíng)權(quán)的俄羅斯伏爾加汽車(chē)公司，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的銷(xiāo)量將達(dá)到803萬(wàn)輛，進(jìn)而超過(guò)豐田汽車(chē)。韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)奮起直追，銷(xiāo)量增幅高達(dá)14.8%，為659萬(wàn)輛，位居第五。

　　日本去年3月11日強(qiáng)烈地震和下半年泰國(guó)洪災(zāi)造成零部件供應(yīng)網(wǎng)中斷，使得日本八大汽車(chē)廠(chǎng)商在日本國(guó)內(nèi)的產(chǎn)量比上年減少了797萬(wàn)輛，減幅高達(dá)13.4%。此外，日元不斷升值，對(duì)日本汽車(chē)的出口也造成了嚴(yán)重影響。與此同時(shí)，美國(guó)通用和德國(guó)大眾不斷鞏固在中國(guó)和南美一些新興市場(chǎng)國(guó)家的銷(xiāo)售地位。

　　2012年，豐田的前景也不容樂(lè)觀(guān)。豐田將在2012年重新恢復(fù)生產(chǎn)體制，充分利用日本政府的環(huán)保車(chē)補(bǔ)助金政策，通過(guò)加強(qiáng)新型混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)售等措施進(jìn)行全力反擊。但是，通用和大眾的擴(kuò)張勢(shì)頭不減。同時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)采取將小型車(chē)“瑪馳”的生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到泰國(guó)等措施，也將銷(xiāo)售重點(diǎn)放到了新興市場(chǎng)國(guó)家。日產(chǎn)汽車(chē)2011年在中國(guó)銷(xiāo)量創(chuàng)下125萬(wàn)輛新高，比上年增加21.9%，位居日系汽車(chē)之首，如果日產(chǎn)汽車(chē)?yán)^續(xù)鞏固并擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟甚至可能問(wèn)鼎2012年世界汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。

　　暫居第五位的韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)也對(duì)豐田構(gòu)成了威脅。韓元貶值大大促進(jìn)了韓國(guó)汽車(chē)的出口，很多人開(kāi)始認(rèn)為韓系汽車(chē)在品質(zhì)和設(shè)計(jì)方面也已超過(guò)日系汽車(chē)，原本對(duì)日系汽車(chē)“價(jià)格便宜并且性能優(yōu)越”的評(píng)價(jià)也慢慢轉(zhuǎn)移到了韓系汽車(chē)上。

　　目前，豐田將國(guó)內(nèi)產(chǎn)量目標(biāo)定在300萬(wàn)輛，日產(chǎn)汽車(chē)和本田汽車(chē)都將維持100萬(wàn)輛國(guó)內(nèi)產(chǎn)量的目標(biāo)。然而，據(jù)《讀賣(mài)新聞》分析，日元不斷升值以及較高的人工費(fèi)，再加上通用的“復(fù)活”和韓國(guó)汽車(chē)的猛烈追趕等因素，日本汽車(chē)廠(chǎng)商恐怕很難繼續(xù)保持目前的國(guó)內(nèi)產(chǎn)量現(xiàn)狀。

　　美林日本證券分析師中西孝樹(shù)認(rèn)為，在此背景下，“豐田汽車(chē)銷(xiāo)量將繼續(xù)保持在第三的位置”。（劉軍國(guó)）

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