日前，中國再次延緩10架空客A330寬體客機訂單，這使得被中國擱置的空客訂單數(shù)達到55架，總價超過140億美元。分析認為，如果歐盟不撤銷強征碳稅的錯誤決定，各國反制措施還將升級。

　　本月8號，空客母公司歐洲宇航防務(wù)集團EADS首席執(zhí)行官加洛瓦曾表示，中國已擱置120億美元的空客訂單，包括35架A330客機和10架A380客機。日前，媒體再次爆出中國延緩10架A330客機訂單的消息。中國民航管理干部學院航空運輸服務(wù)研究所所長鄒建軍表示：這凸顯出中方對歐盟碳交易體系的不滿。

　　鄒建軍：中國不能接受歐盟單方面的東西，我們會有很多相應(yīng)的手段去談判和抗議，也許擱置也是談判手段之一。

　　事實上，除了中國之外，美國、加拿大等至少35個國家也強烈反對歐盟碳稅，多國醞釀反制。鄒建軍分析認為，如果歐盟不撤銷錯誤決定，各國的反制措施將有可能升級。

　　鄒建軍：慢慢的會到航海，甚至到傳統(tǒng)領(lǐng)域，因為大家都要借著這個討價還價，如果歐盟沒有任何松動跡象，估計相互之間都要采取一些貿(mào)易的報復(fù)和手段，貿(mào)易的沖突就會越來越激烈。

　　本月15號，歐洲議會投票支持把所有航空公司納入碳排放交易體系。有專家認為，這意味著歐洲議會鼓勵繼續(xù)堅持碳稅的做法。對此，鄒建軍預(yù)測：歐盟讓步并非沒有可能。

　　鄒建軍：總會合理的，有技巧的去把它解決掉，他們可能不是我們想象的一種退讓，而是別的一種托詞：推遲這套系統(tǒng)，準備一個全球性的系統(tǒng)的出現(xiàn)，那你可以想象，全球性的碳交易系統(tǒng)什么時候能出現(xiàn)，那說不清楚，那不就是一個很技巧的托詞嗎？究竟是怎樣一種手段我們沒辦法預(yù)測，但至少很有一種可能就是會推后實施的?？隙〞袑?yīng)的行動出現(xiàn)。（郭淼）

來源：中國廣播網(wǎng)

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