記者從民航局空管局獲悉，5月19日零時，京廣大通道空域結構調整方案（南段方案）正式啟用，標志著連接京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)兩大城市群的南北空中大通道全面建成。

　　民航局空管局空域管理中心空域管理室副主任張俊杰介紹，京廣大通道空域結構調整是民航空中大通道建設以來影響范圍最廣、軍民航協(xié)調最充分、準備時間最長的一次，預計可為京津冀地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)及沿線地區(qū)航班提升近40%的空域容量。此前先后完成了京廣大通道西線和北段建設。此次啟用的南段方案共新辟及調整19條航路航線，新增航線里程2313公里，調整優(yōu)化13個機場相關進離場飛行程序，調整班機航線走向約5000條。

　　張俊杰表示，完成調整后，這條南北大動脈由過去的“單上單下”雙車道變?yōu)椤半p上雙下”的四車道，進一步提升了運行安全水平和飛行效率。經評估，運行安全方面，每日將減少京廣大通道沿線航路航線交叉匯聚沖突調配次數(shù)約572次。節(jié)能減排方面，北京至香港、深圳、珠海、澳門等地航班單程可節(jié)省約125公里，全年可節(jié)省約318萬公里里程，節(jié)省燃油約1.7萬噸，減少碳排放約5.4萬噸。飛行流量方面，可降低京廣沿線主要擁堵航路點飛行流量，最高可降為實施前的67.1%，將大幅緩解航路擁堵情況。

　　據了解，自2012年起，民航局全面推進全國民航干線航路網絡規(guī)劃設計，規(guī)劃了“10+3”空中骨干大通道建設。此前，已相繼順利開通6條空中骨干大通道，有力支撐了全國約58.2%的航班量增量，為我國民航發(fā)展提供了高質量的空域保障。（記者 周圓）

　　轉自：新華社

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