10月29日，國際航空運輸協(xié)會（IATA）最新發(fā)布的《未來20年航空客運預期報告》顯示，未來20年，全球航空客運需求將保持強勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預計到2037年，全球航空客運量將成倍增長，達到82億人次。盡管如此，如若政府采取貿易保護主義措施，航空運輸業(yè)的增長前景及其所帶來的經(jīng)濟效益將可能被削弱。

　　根據(jù)報告，在這輪增長中，亞太地區(qū)將成為推動需求增長的最大驅動力。未來20年，超半數(shù)的新增旅客將來自該地區(qū)。該地區(qū)市場的增長得益于經(jīng)濟穩(wěn)健增長、家庭收入提高和人口紅利。其中，中國將成為增速最快的航空市場，按照年新增起訖點旅客人次計算，2017年~2037年，中國將新增旅客10億人次，客運總量達16億人次。2024年~2025年，中國將取代美國成為全球最大航空市場（根據(jù)飛抵、飛離中國及中國國內客運量計算）。這主要源于中國經(jīng)濟轉型為消費主導將長期帶動客運需求強勁增長。

　　緊隨中國之后，未來20年，美國新增旅客將達到4.81億人次，客運總量達到13億人次。位于第三位的是印度，報告預測其將在2024年左右超過英國成為第三大航空市場。此外，印度尼西亞近年來也表現(xiàn)出色，在2017年躋身全球第十大市場，預計將在2030年躍居第四大航空市場。泰國則將在2030年取代意大利躋身前十位。

　　以上只是預期。要在2037年之前保持3.5%的復合年增長率，前提是政策框架須保持不變。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克在發(fā)布報告時表示，“全球繁榮依賴著航空互聯(lián)。航空運輸業(yè)對于政策是支撐還是削弱增長極其敏感。但目前的政策似乎步入歧途。航空運輸需求被縮減將以高質量就業(yè)和依賴全球互聯(lián)的經(jīng)濟的損失為代價。我們理應警醒。首先，航空業(yè)將會增長，但政府必須消除基礎設施瓶頸，本國市場才會增長。其次，政府必須明確，全球化讓我們的世界聯(lián)系更加緊密，經(jīng)濟更加繁榮，而貿易保護主義會使全球化發(fā)展錯失機遇”。

　　事實上，無論未來面對的是哪種形勢，航空業(yè)都面臨著基礎設施危機。德·朱尼亞克表示，“全世界都將從航空運輸互聯(lián)效率提升中獲益。但按照現(xiàn)有效率，機場和空管將無法滿足未來的需求。政府和基礎設施運營商必須針對未來進行戰(zhàn)略規(guī)劃。當前決策將影響航空業(yè)為所在地區(qū)創(chuàng)造價值”。

　　此外，隨著航空需求日漸增多，航空運輸業(yè)還須承擔起可持續(xù)增長的責任。（作者：孟妮）

　　轉自：國際商報
 

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