距離日本神戶制鋼“造假門”事件已經(jīng)過去一個(gè)多月，然而陰影仍籠罩在日本制造業(yè)的頭頂。據(jù)外媒報(bào)道，神戶制鋼于11月10日發(fā)布調(diào)查報(bào)告稱，質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，將焦點(diǎn)放在獲利上是公司數(shù)據(jù)普遍造假的原因。鑒于神戶制鋼的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、新干線、客機(jī)、輪船、火箭，甚至國(guó)防安全等諸多領(lǐng)域，造假事件已造成全球汽車及飛機(jī)制造商供應(yīng)鏈大地震。
（圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)） 日本制造業(yè)聲譽(yù)受損
盡管神戶制鋼表示，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)，525家受影響客戶中有474家未發(fā)現(xiàn)安全問題，或其產(chǎn)品被神戶制鋼認(rèn)定安全，但這仍然令許多企業(yè)感到擔(dān)憂。
事實(shí)上，就在神戶制鋼事件發(fā)生后，三菱、傳奇、IHI、斯巴魯已經(jīng)確認(rèn)使用了有質(zhì)量問題的鋁制品。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，神戶制鋼位于栃木、？亍⑸嬌？縣的3家鋁工廠和位于神奈川縣的銅制品子公司產(chǎn)品在強(qiáng)度、尺寸未達(dá)標(biāo)的情況下被篡改數(shù)據(jù)強(qiáng)行達(dá)標(biāo)，并當(dāng)成達(dá)標(biāo)商品進(jìn)行銷售。僅僅在2016年9月~2017年8月期間，涉及篡改數(shù)據(jù)的鋁制品就多達(dá)19300噸，銅制品2200噸，還有19400個(gè)鋁鑄鍛件。
目前，神戶制鋼成為美國(guó)司法部調(diào)查的對(duì)象，其部分產(chǎn)品的日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）認(rèn)證已被撤銷，并失去了一些客戶。
可以觀察到的一組數(shù)據(jù)是，日本發(fā)布的一項(xiàng)民間調(diào)查初值顯示，日本10月制造業(yè)活動(dòng)擴(kuò)張速度比前月放緩，因產(chǎn)出和新訂單增速減緩，凸顯出最終需求有所降溫。衡量企業(yè)對(duì)未來產(chǎn)出預(yù)期的指數(shù)則降至11個(gè)月低位57.5，9月終值為61.2，這顯示繼今年經(jīng)濟(jì)相對(duì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，日本企業(yè)信心有些下降。
IHSMarkit分析師喬·海耶斯表示，“雖然數(shù)據(jù)仍穩(wěn)健向好，但日本制造業(yè)在10月似乎失去一些動(dòng)能，原因是幫助9月數(shù)據(jù)達(dá)到4個(gè)月高點(diǎn)的增長(zhǎng)動(dòng)力放緩。與此同時(shí)，產(chǎn)出及新訂單的擴(kuò)張均放緩”。
南開大學(xué)日本研究院客座研究員劉云在接受國(guó)際商報(bào)記者采訪時(shí)指出，神戶制鋼事件對(duì)日本制造業(yè)沖擊最大的就是信譽(yù)，特別是此前日本制造業(yè)享有的免檢模式肯定無法再享受了。神戶制鋼造假事件爆發(fā)后首先引發(fā)的就是國(guó)際社會(huì)對(duì)其產(chǎn)品的信任度下降。
自從披露數(shù)據(jù)造假以來，神戶制鋼的股價(jià)下跌了近五分之一。報(bào)道稱，神戶制鋼數(shù)據(jù)造假的時(shí)間至少長(zhǎng)達(dá)十年，這導(dǎo)致全球汽車、飛機(jī)等制造商趕忙檢查其產(chǎn)品的安全性或性能是否因此受累。
盡管神戶制鋼方面曾表示，它還不能完全說明數(shù)據(jù)造假丑聞將對(duì)其財(cái)務(wù)產(chǎn)生何種影響，但其撤回即將發(fā)布的年度財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)的決定也表現(xiàn)出不自信的一面，原先的預(yù)期是本年度為三年來首現(xiàn)年度盈利。
亡羊補(bǔ)牢
神戶制鋼在公布的調(diào)查報(bào)告中將產(chǎn)品質(zhì)量丑聞歸因于管理松懈和員工負(fù)擔(dān)過重，同時(shí)稱公司文化并不鼓勵(lì)員工暢所欲言也是原因之一。報(bào)告指出，總部管理層太過專注于利潤(rùn)，為了實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)目標(biāo)，工廠管理層和工人忽視了質(zhì)量保障措施，轉(zhuǎn)而專注于成本削減和完成目標(biāo)，從而忽視了問題的存在。
不過，日本制造研究專家張玉來則分析認(rèn)為，神戶制鋼造假的原因除了保持利潤(rùn)和業(yè)績(jī)好看的原因外，還有布局失利的因素在其中。近年來，神戶制鋼為了能夠快速布局全球而擴(kuò)大投資規(guī)模，不得不減少研發(fā)投入，這進(jìn)一步導(dǎo)致技術(shù)進(jìn)步的原動(dòng)力喪失。此外，神戶制鋼還有面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，在“出事”的鋁材領(lǐng)域，神戶制鋼面對(duì)由古河斯凱與住友輕金屬工業(yè)聯(lián)合組建的“超級(jí)航母”UACJ集團(tuán)的競(jìng)爭(zhēng)。
神戶制鋼的信譽(yù)受損，在一定程度上會(huì)利好其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展，正如神戶制鋼所稱，必須恢復(fù)外界對(duì)公司的信任才能生存下去。
不過劉云認(rèn)為，神戶制鋼造假事件短期會(huì)對(duì)日本制造業(yè)產(chǎn)業(yè)造成沖擊，但從長(zhǎng)期來看，如果日本制造業(yè)能夠在錯(cuò)誤中吸取教訓(xùn)，進(jìn)行改革，比如提高標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)的頻次、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管體制等，將會(huì)有利于產(chǎn)業(yè)的良序發(fā)展。“畢竟神戶制鋼擁有廣泛的合作基礎(chǔ)，通過一系列整改，相信還是可以重新找到定位，并獲得更多人的認(rèn)可。”劉云說。（劉旭穎）
轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
上半年汽車工業(yè)多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)新高
