隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，中國正在將中亞視為主要的經(jīng)濟(jì)、政治和安全合作伙伴。美國媒體20日?qǐng)?bào)道稱，美分析人士認(rèn)為，與中國相比，美國在中亞地區(qū)的影響力正逐漸下降，特朗普政府需要調(diào)整中亞地區(qū)戰(zhàn)略，增強(qiáng)互動(dòng)并積極參與中國提出的“一帶一路”倡議。

　　美國智庫大西洋理事會(huì)日前舉辦了一場(chǎng)討論會(huì)，回顧過去八年美國對(duì)中亞五國的政策并探尋未來的走向。大西洋理事會(huì)歐亞中心資深研究員阿里爾·科恩表示，美國在中亞地區(qū)的影響力正在下降。他說：“我的要點(diǎn)是，美國過去八年在中亞地區(qū)的角色弱化了，并且在不停弱化。”

　　科恩指出，奧巴馬在執(zhí)政的八年里一次都沒有到訪過中亞五國。他說，奧巴馬政府的亞太再平衡戰(zhàn)略縮減了對(duì)中亞地區(qū)的投入，將精力轉(zhuǎn)向挑戰(zhàn)性更加緊迫的東亞地區(qū)。與此同時(shí)，美國在阿富汗的軍事影響力持續(xù)大幅下滑，中亞在美國戰(zhàn)略計(jì)劃中作為“通往阿富汗之門”的作用被進(jìn)一步弱化，這意味著美國在這個(gè)地區(qū)投入的時(shí)間、精力和資源都有越來越少的趨勢(shì)。

　　與這個(gè)趨勢(shì)形成對(duì)照的是，中國現(xiàn)在將“一帶一路”的運(yùn)營中心放在中亞。“一帶一路”倡議中的一個(gè)重點(diǎn)就是國際貿(mào)易中的貨物運(yùn)輸。中國正在開通經(jīng)過哈薩克斯坦的“跨歐亞鐵路”。這條高鐵在全線建成之后，從中國到波蘭的貨運(yùn)時(shí)間可以縮短到10天，并且全程不必通過海洋。作為世界最大的內(nèi)陸國，哈薩克斯坦從中受益匪淺。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年經(jīng)哈過境運(yùn)輸?shù)奈锲烦^800萬噸，比2015年增長16.6%，預(yù)計(jì)2017超過1000萬噸。

　　大西洋理事會(huì)亞歐中心主任、曾任美國駐烏克蘭、烏茲別克斯坦大使的約翰·赫布斯特認(rèn)為，在這種情況下，美國需要積極參與中亞事務(wù)，這同時(shí)也意味著參與“一帶一路”。他說：“中亞毗鄰美國除外的世界政治舞臺(tái)上的所有其他大國。美國在這個(gè)地區(qū)不需要投入過多的時(shí)間和精力就能夠使該地區(qū)保持穩(wěn)定。與此同時(shí)，我們看到中國正在推動(dòng)一項(xiàng)卓越的倡議，那就是‘一帶一路’。”

　　據(jù)報(bào)道，美國在中亞地區(qū)的投資近年來呈減弱趨勢(shì)。美國的貿(mào)易僅占中亞地區(qū)貿(mào)易總額的2%左右。以中國鄰國哈薩克斯坦為例：在中國“一帶一路”1240億美元的投資中，有三分之一將會(huì)投資在哈薩克斯坦。投資領(lǐng)域依次是：石油管道、天然氣管道、公路和鐵路。此外，哈薩克斯坦還有可能成為“一帶一路”走出中方大門的第一站。

　　轉(zhuǎn)自：環(huán)球網(wǎng)

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