國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）最新發(fā)布的全球航空定期運(yùn)輸數(shù)據(jù)顯示，5月份全球航空客運(yùn)需求（按照收入客公里計(jì)算）與2016年同期相比增長(zhǎng)7.7%，雖然高于5年和10年的平均增長(zhǎng)率，但與4月份10.9%的增幅相比有所放緩，顯示航空公司成本的上漲已然抵消通貨膨脹帶來(lái)的機(jī)票價(jià)格下跌因素帶來(lái)的提振作用。
（資料圖片 來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)） 分地區(qū)來(lái)看，歐洲航空公司5月份的客運(yùn)需求與2016年5月份相比增長(zhǎng)了7.5%，與4月份同比增幅（14.5%）相比有所下滑。運(yùn)力增長(zhǎng)5.2%，載客率攀升1.8個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到82.8%，為各地區(qū)的最高水平。不過(guò)，IATA分析說(shuō)，盡管該地區(qū)經(jīng)濟(jì)依然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但季節(jié)調(diào)整后的需求增長(zhǎng)在過(guò)去三個(gè)月里已趨于平緩，該地區(qū)國(guó)際客運(yùn)量已先行表現(xiàn)出增長(zhǎng)停滯的苗頭。
亞太航空公司的客運(yùn)量在5月份同比增長(zhǎng)10.5%，運(yùn)力增長(zhǎng)7.2%；載客率上升了2.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到77.6%。IATA認(rèn)為，亞洲至歐洲航線的客運(yùn)量已從去年的恐怖襲擊事件中恢復(fù)，自11月以來(lái)都保持著年均超26%的增長(zhǎng)速率，同時(shí)，亞洲境內(nèi)各航線的客運(yùn)量也保持穩(wěn)健。
中東航空公司5月份的客運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.7%，接近8年以來(lái)的最低增幅；運(yùn)力增長(zhǎng)5.7%，載客率下降了1.3個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到69.8%。IATA表示，該地區(qū)客運(yùn)需求增幅的放緩反映了大型移動(dòng)電子設(shè)備攜帶禁令以及美國(guó)總統(tǒng)特朗普的旅行禁令產(chǎn)生的影響正在發(fā)酵。數(shù)據(jù)顯示，中東至北美客運(yùn)量增長(zhǎng)早在2017年年初就已放緩，但客運(yùn)需求于4月再次下滑（下降1.2%），至少是自2010年以來(lái)的第二次下滑。按照近期美國(guó)最高法院的裁定，美國(guó)政策影響帶來(lái)的負(fù)面影響可能還會(huì)持續(xù)下去。相比之下，今年中東至歐洲航線的客運(yùn)量將繼續(xù)呈上升趨勢(shì)。
北美航空公司的客運(yùn)需求在5月份同比增長(zhǎng)4.8%，與4月份10.3%的年均增幅相比有所下滑，但與該地區(qū)5年的平均增幅相比依然強(qiáng)勁。IATA稱(chēng)，盡管增幅最近放緩，但該地區(qū)相對(duì)健康的經(jīng)濟(jì)背景和美元走強(qiáng)或可強(qiáng)勢(shì)提振出境客運(yùn)需求。另外，如果后期美國(guó)政府強(qiáng)行推行安全措施的話，該地區(qū)客運(yùn)量或許會(huì)受到負(fù)面影響。
拉美航空公司的客運(yùn)需求在5月份同比增長(zhǎng)9.3%，運(yùn)力增長(zhǎng)6.8%；載客率提升了1.9個(gè)百分點(diǎn)至81.8%。IATA表示，拉美最主要經(jīng)濟(jì)體巴西，經(jīng)濟(jì)雖面臨著諸多挑戰(zhàn)，但現(xiàn)已好轉(zhuǎn)，這有助于提振客運(yùn)需求，特別是南美境內(nèi)各航線需求。
非洲航空公司5月份的客運(yùn)量同比增長(zhǎng)了11.7%，超過(guò)運(yùn)力增速（5.1%）的兩倍，載客率上升4.0個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到67.5%。IATA認(rèn)為，非洲地區(qū)客運(yùn)需求的增長(zhǎng)得益于歐洲市場(chǎng)對(duì)其關(guān)注。
具體國(guó)家方面，IATA特別提到了中國(guó)、印度、日本和俄羅斯的國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)表現(xiàn)。IATA稱(chēng)，5月份全球航空業(yè)國(guó)內(nèi)客運(yùn)需求同比增長(zhǎng)7.9%，雖然總體與4月份8.1%的增幅相比有所下滑，但中國(guó)、印度、日本和俄羅斯均取得兩位數(shù)的增長(zhǎng)，較為亮眼。
總體而言，IATA分析，現(xiàn)階段全球航空客運(yùn)需求受到兩方面因素共同影響，一方面受通貨膨脹的影響，第二季度伊始，機(jī)票價(jià)格同比下跌6％，較低的機(jī)票價(jià)格促進(jìn)了5月份全球航空業(yè)客運(yùn)量增長(zhǎng)，貢獻(xiàn)了約占年增長(zhǎng)率五分之二的增長(zhǎng)動(dòng)力；另一方面，全球航空客運(yùn)需求也會(huì)受到航空公司成本上漲帶來(lái)的掣肘影響。兩方面互相博弈、此消彼長(zhǎng)，積極因素占優(yōu)，全球航空客運(yùn)需求增速就會(huì)表現(xiàn)強(qiáng)勁，消極因素占優(yōu)，則增速放緩。具體到5月份，低票價(jià)貢獻(xiàn)的全球航空客運(yùn)需求上漲增幅只有2016年下半年的1/2，而航空公司運(yùn)營(yíng)成本的上漲在全球經(jīng)濟(jì)低迷引發(fā)的商業(yè)信心下降的加持下，對(duì)全球航空客運(yùn)需求產(chǎn)生的負(fù)面影響較大。不過(guò)，IATA相信，隨著7月、8月商務(wù)及旅游旺季的到來(lái)，全球航空業(yè)客運(yùn)需求將會(huì)恢復(fù)良好增長(zhǎng)。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示：“目前航空旅行需求依然十分強(qiáng)勁，我們并未看到任何衰退跡象。盡管燃油價(jià)格和其他投入成本不斷上漲，可能會(huì)使航空公司的低票價(jià)刺激策略在未來(lái)數(shù)月逐漸弱化。同時(shí)，由于商業(yè)航空公司的運(yùn)營(yíng)取決于對(duì)貿(mào)易和旅客開(kāi)放的邊檢政策，不斷強(qiáng)化的貿(mào)易保護(hù)主義和出行障礙也會(huì)令人擔(dān)憂。”
另外，朱尼亞克對(duì)美國(guó)國(guó)土安全部宣布采取的新的強(qiáng)化安全措施表示了憂慮。
資料顯示，2017年6月28日，美國(guó)國(guó)土安全部宣布采取新的強(qiáng)化安全措施，作為對(duì)飛往美國(guó)的航班采取大型電子設(shè)備攜帶禁令的替代方案。強(qiáng)化措施將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)在全球280個(gè)機(jī)場(chǎng)實(shí)施。
德·朱尼亞克說(shuō)：“強(qiáng)化的安全措施比擴(kuò)大目前大型電子設(shè)備攜帶禁令更可取?？墒菆?zhí)行美國(guó)國(guó)土安全部強(qiáng)化安全措施的時(shí)間極具挑戰(zhàn)，目前，還有許多問(wèn)題需要各國(guó)通力合作才能解決，才能盡量減少對(duì)航空旅客和全球連通性的影響。”
轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)
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