頂著美國總統特朗普要求制造企業(yè)將職位留在美國本土的壓力，美國福特汽車仍決定于2019年將新車型福特福克斯的美國生產線轉移至中國。資料顯示，此前該公司曾提出將美國生產線搬遷到墨西哥，但此計劃最終因特朗普的反對而擱置。
（資料圖片 來源于網絡） 業(yè)內人士表示，數據顯示，2016年，中國汽車的產銷量分別達到2811.9萬輛和2802.8萬輛，連續(xù)八年全球第一。如今特朗普就職后不斷對墨西哥制造業(yè)發(fā)展施加負面影響，很容易推動美國車企將生產轉移到其它國家，比如中國。
“美國優(yōu)先”的反作用？
將部分生產線轉移到中國的決定是福特新任首席執(zhí)行官吉姆·哈克特接過帥印后發(fā)布的首個重大決定。吉姆·哈克特表示，將部分生產線搬移至中國的決定將為公司節(jié)省10億美元的成本。
福特意圖將小型車生產線轉移出美國本土以節(jié)約成本的想法由來已久。2016年，福特曾計劃將?？怂构S從美國密歇根州搬遷至墨西哥，但該決定遭到特朗普的強烈反對，認為福特此舉會造成美國本土工作崗位的大量流失。特朗普警告稱，如果福特在墨西哥建廠，將對其返銷回美國的新車征收35%以上的關稅。結果，今年福特就宣布了將生產線轉移至中國的決定。
商務部研究院國際市場研究所副所長、研究員白明指出，推動制造業(yè)回歸，政策強壓是靠不住的，對企業(yè)來說，如果在海外能夠得到更好的發(fā)展，其一定會將工廠拓展到海外的。“福特汽車已經和中國長安汽車合作了許多年，因此選擇將新車型生產線遷至中國并不是一時興起。”“雖然在中國生產會產生運輸費用，但中國車企的平均工資水平低于墨西哥，因此在中國投產仍是更優(yōu)選擇。”美國福特汽車公司亞太地區(qū)總裁、福特中國公司首席執(zhí)行官韓瑞麒（JoeHinrichs）指出，目前中國有不少閑置產能，將小型車生產轉移到中國的話，就可以立即釋放這些閑置產能。
中國有優(yōu)勢
何況，中國在汽車制造行業(yè)也頗具競爭力。
白明指出，中國是全球最大的汽車產銷國，雖然汽車工業(yè)發(fā)展水平還不夠高，但是消費群體巨大，消費意愿強烈。隨著中國經濟發(fā)展水平不斷提高，中國有望成為全球最穩(wěn)定和發(fā)展前景最好的投資市場，是歐美車企的優(yōu)選。“福特計劃將新車型的生產線從美國和墨西哥轉向中國，主要是看重中國巨大的市場需求。如果在墨西哥建廠，產品多是銷往美國；在中國建廠，則主要面向中國消費者。”白明指出，“中國過去在外資投資控股方面有所限制，據了解，將來政策會有所松動，外企對此十分期待。”
今年4月，中國工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委、科技部聯合印發(fā)《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，提出力爭經過10年努力，使中國邁入世界汽車強國行列。該規(guī)劃還提出，未來將完善內外資投資管理制度，有序放開汽車合資企業(yè)的股比限制?！都~約時報》報道稱，福特的這一決定顯示了中國未來將對美國出口更多汽車的潛力。美國有線電視新聞網分析認為，福特的決定顯示了中國在全球汽車產業(yè)中越來越重要的地位。目前中國是全球最大的汽車市場，同時在生產汽車的成本方面也具有相當大的優(yōu)勢。業(yè)內人士表示，未來跨國車企在中國建廠將越來越普遍。（榮郁）
轉自：國際商報
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