一方面要求中國為應(yīng)對氣候變化承擔(dān)更大責(zé)任，另一方面卻指責(zé)中國綠色產(chǎn)能“過?！?，以加征關(guān)稅等手段限制中國綠色清潔產(chǎn)品出口，這樣自相矛盾的做法是典型的“綠色雙標(biāo)”，阻礙了全球綠色轉(zhuǎn)型。

　　最近，歐盟對中國電動汽車揮舞關(guān)稅大棒，美國揚(yáng)言要禁止境內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車使用中國硬件和軟件，這些曾經(jīng)的“綠色旗手”如今面對中國明顯有利于全球綠色轉(zhuǎn)型的努力卻表現(xiàn)出“令人費解的敵意”，這不禁讓人心生疑問：他們是真心要推動全球可持續(xù)發(fā)展，還只是把氣候問題作為打壓遲滯他國發(fā)展的手段？比起實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型這一人類共同愿景，這些國家顯然更關(guān)心自己的主導(dǎo)地位和市場份額。世界報業(yè)辛迪加網(wǎng)站刊文一語道破了荒謬雙標(biāo)背后的自私心態(tài)：“像歐盟或美國這樣的大型發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，從來不允許地緣政治對手主導(dǎo)未來的成長型產(chǎn)業(yè)。”

　　氣候變化問題關(guān)乎人類未來，實現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型、避免氣候災(zāi)難早已是國際共識。業(yè)內(nèi)人士警告，在氣候問題從未來挑戰(zhàn)變?yōu)榫o迫危機(jī)的大背景下，西方一些發(fā)達(dá)國家大搞“綠色雙標(biāo)”，以“產(chǎn)能過剩”為借口打壓中國綠色產(chǎn)業(yè)，只會破壞全球綠色產(chǎn)業(yè)鏈，擴(kuò)大綠色產(chǎn)品供應(yīng)缺口，不僅背離本國氣候承諾，也會拖累世界達(dá)成減排目標(biāo)。彭博社報道認(rèn)為，美國遏制中國的政策正在削弱其氣候目標(biāo)，將民眾負(fù)擔(dān)得起的綠色產(chǎn)品送到美國人手中對“脫碳”至關(guān)重要，這有賴于世界領(lǐng)先的中國制造業(yè)。意大利博科尼大學(xué)歐洲政策制定研究所所長丹尼爾·格羅斯直言，中國的大規(guī)模生產(chǎn)能力降低了光伏、電動汽車等清潔能源產(chǎn)品的成本，提高了全球低碳轉(zhuǎn)型的潛力，但西方與中國日益緊張的關(guān)系阻礙這種進(jìn)步。

　　事實上，中國持續(xù)培育綠色產(chǎn)能，不是要在綠色轉(zhuǎn)型過程中挑戰(zhàn)誰、壓倒誰。中國將應(yīng)對氣候變化全面融入國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的總戰(zhàn)略，是基于實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在要求和推動構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。國際能源署報告指出，2023年全球可再生能源新增裝機(jī)容量5.1億千瓦，中國貢獻(xiàn)超過一半。中國風(fēng)電、光伏產(chǎn)品出口到全球200多個國家和地區(qū)，幫助廣大發(fā)展中國家獲得清潔、可靠、用得起的能源。中國2023年出口120.3萬輛新能源汽車，據(jù)估算每年可減碳約200萬噸?！都~約時報》網(wǎng)站指出，中國為世界其他地區(qū)低碳轉(zhuǎn)型提供助力，已經(jīng)“完全改寫了全球綠色轉(zhuǎn)型的故事”。諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎得主邁克爾·斯彭斯表示，中國的低成本先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)可以加速其他地區(qū)的綠色轉(zhuǎn)型，包括高收入國家在內(nèi)都會從中受益。

　　中國的綠色產(chǎn)業(yè)之所以蓬勃發(fā)展，除了擁有穩(wěn)定的政策環(huán)境，一個重要原因就是始終抱持著開放思維，在市場大舞臺上磨礪自身，在充分競爭中創(chuàng)新突破。在綠色轉(zhuǎn)型任務(wù)日漸緊迫的今天，美歐應(yīng)從事關(guān)全人類的高度出發(fā)，擯棄“綠色雙標(biāo)”，擁抱先進(jìn)產(chǎn)能，在開放中鍛造綠色競爭力，推動各國綠色產(chǎn)業(yè)在你追我趕、互相合作中良性互動，讓更多更好的綠色產(chǎn)品走進(jìn)千家萬戶，為實現(xiàn)人類綠色未來添磚加瓦。（記者 董越）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報

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