當(dāng)前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正處于向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)的新發(fā)展期，也是邁向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段，汽車產(chǎn)業(yè)正不斷向上突破，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，也暴露出了一些難點(diǎn)和短板。在近日舉行的2023中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展論壇上，眾位專家就我國(guó)汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了探討。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，1至11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成2711.1萬(wàn)輛和2693.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10%和10.8%，增速較1至10月分別提升2和1.7個(gè)百分點(diǎn)。至此，2023年前11個(gè)月，汽車產(chǎn)銷量已超過(guò)2022年全年（2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛）。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，今年汽車產(chǎn)銷增速靠出口拉動(dòng)。1至11月，汽車出口441.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.4%。新能源汽車出口109.1萬(wàn)輛，雖然量不多，但同比增長(zhǎng)83.5%，增長(zhǎng)速度非常快。

　　“中國(guó)汽車品牌的出口業(yè)務(wù)爆發(fā)式增長(zhǎng)的同時(shí)，也受到了地緣政治、逆全球化，以及產(chǎn)業(yè)鏈等各方面的挑戰(zhàn)。”中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)季為民表示，新能源汽車可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展也面臨著用戶體驗(yàn)、產(chǎn)品技術(shù)、成本效益等等的挑戰(zhàn)。另外，與國(guó)際先進(jìn)水平相比，我國(guó)汽車企業(yè)在關(guān)鍵領(lǐng)域的核心技術(shù)和創(chuàng)新能力還有待進(jìn)一步提升。

　　在陳士華看來(lái)，汽車行業(yè)目前面臨的最大問(wèn)題是內(nèi)需不足。內(nèi)需并不是一個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的事，而是與大消費(fèi)整體關(guān)聯(lián)，是我國(guó)在三年疫情轉(zhuǎn)段以后各產(chǎn)業(yè)都需要快速恢復(fù)，尤其民營(yíng)企業(yè)和民營(yíng)經(jīng)濟(jì)。

　　易車總裁劉曉科也表示，從整體來(lái)看，車市的內(nèi)需不足，現(xiàn)在的市場(chǎng)處于“以價(jià)換量”的階段，車市降價(jià)力度比較大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前單車的優(yōu)惠力度已達(dá)到2.2萬(wàn)，大概有71%的品牌今年都進(jìn)行了降價(jià)?！八?，目前車企面臨的一大壓力就是被迫轉(zhuǎn)入價(jià)格戰(zhàn)的體系。并且在價(jià)格戰(zhàn)的過(guò)程中，整體看用戶的忠誠(chéng)度在下降，尤其從2022年開始，燃油車用戶的忠誠(chéng)度斷崖式下降?！?/p>

　　一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部部長(zhǎng)趙東預(yù)測(cè)，2024年價(jià)格戰(zhàn)仍然會(huì)持續(xù)，這對(duì)整個(gè)車企的挑戰(zhàn)仍然巨大?！皩?duì)于企業(yè)來(lái)講，一方面要不斷地推出新產(chǎn)品、新技術(shù)，核心放在品牌賦能上，由價(jià)格戰(zhàn)向價(jià)值戰(zhàn)轉(zhuǎn)變，真正地把企業(yè)的核心價(jià)值創(chuàng)造出來(lái)，而不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單圍繞價(jià)格做，這也是企業(yè)能夠脫離怪圈的唯一出路?！?/p>

　　劉曉科認(rèn)為，面對(duì)持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)車企在“內(nèi)卷”的過(guò)程中要做到兩方面：一方面要重視利用新的互聯(lián)網(wǎng)媒體環(huán)境，重塑針對(duì)新能源這個(gè)領(lǐng)域上的品牌；另一方面，要利用人工智能、大數(shù)據(jù)這些整合的數(shù)字化經(jīng)營(yíng)能力，提升從生產(chǎn)到成交的全鏈條能力。

　　“希望明年汽車市場(chǎng)能夠更加健康平穩(wěn)，不以價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)的最重要手段，而是提高企業(yè)的產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力?！标愂咳A建議，汽車行業(yè)擴(kuò)大內(nèi)需的重點(diǎn)要放在三線以下城市。大城市充電基礎(chǔ)設(shè)施非常完善，沒有太多的發(fā)展空間，但如果在三線以下的城市發(fā)展新能源則需把充電樁做好，這是未來(lái)市場(chǎng)增量的空間。此外，企業(yè)未來(lái)要逐漸地把產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移出去，在海外建立生產(chǎn)基地，進(jìn)行海外布局。(記者 周東洋)

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)貿(mào)易報(bào)

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