中國電動汽車崛起引發(fā)了歐盟內(nèi)部的不安情緒。

　　9月13日，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩宣布，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進(jìn)口的電動汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查。馮德萊恩在年度歐盟國情咨文中表示：“全球市場現(xiàn)在充斥著更便宜的中國電動汽車。而巨額國家補(bǔ)貼人為地壓低了它們的價格。這正在扭曲我們的市場。所以我今天可以宣布，歐盟委員會將對來自中國的電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查?！?/p>

　　“歐洲對競爭持開放態(tài)度，但不是逐底競爭。我們必須保護(hù)自己免受不公平行為的侵害，”馮德萊恩進(jìn)一步表示。但她沒有提供有關(guān)調(diào)查的細(xì)節(jié)。不過，該事件目前僅是啟動調(diào)查而并未定論，最終是否落地仍具有較大不確定性。

　　中國電動車在歐洲市占率不斷提高

　　汽車是歐洲的核心產(chǎn)業(yè)，德、日、美是全球汽車強(qiáng)國，在燃油車時代是絕對的霸主。進(jìn)入電動車時代，美國依靠特斯拉依然保持優(yōu)勢，德國和日本明顯掉隊。

　　近幾年來，汽車出口已經(jīng)成為我國車企的一大增長點，特別是新能源汽車出口量也是逐步上升。

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車行業(yè)2020-2022年三年的出口量分別為99.5萬輛、201.5萬輛、311.1萬輛，同比增速分別為-2.86%、102.55%、54.35%，占當(dāng)年汽車總銷量的比重分別為3.9%、7.7%、11.6%。

　　今年8月，我國汽車出口達(dá)40.8萬輛，環(huán)比增長3.9%，同比增長32.1%。目前在全球市場，中國電動車已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位。根據(jù)CleanTechnica的數(shù)據(jù)，今年7月，在全球最暢銷的20款電動車中，僅5款是外國電動車，其余15款均來自中國。

　　在歐洲市場，2020-2023年，國內(nèi)電動車企業(yè)市占率從3%提升到8%，市場預(yù)期25年有望提升到15%，對歐洲汽車企業(yè)形成很大的壓力。

　　歐盟內(nèi)部分歧仍存

　　據(jù)悉，法國則是推動調(diào)查的主力，近幾個月來，法國政府及其工業(yè)界代理人一直在敦促歐盟對中國電動汽車制造商發(fā)起反傾銷調(diào)查。作為歐盟另一重要成員方的德國，在對華電動汽車貿(mào)易上，與法國存在分歧，認(rèn)為歐盟對華采取貿(mào)易救濟(jì)措施，可能導(dǎo)致中國反制，從而導(dǎo)致歐盟的對華出口和在華投資受到損害。分析指出，德國、法國的不同態(tài)度，或與其本土車企的主銷市場有關(guān)。中國是德國大眾、奔馳、寶馬和保時捷等品牌最重要的海外市場，中國汽車在歐洲銷量還很小，針對中國汽車進(jìn)行打擊明顯得不償失。汽車分析師MatthiasSchmidt認(rèn)為，法國汽車制造商高度依賴其本國市場，“如果新的中國品牌削弱了法國市場在國內(nèi)的主導(dǎo)地位，那些法國汽車制造商將陷入巨大的麻煩，法國經(jīng)濟(jì)也是如此?！?/p>

　　除了德國明確反對，歐盟多數(shù)成員國也擔(dān)心反傾銷調(diào)查會引發(fā)與中國的全面貿(mào)易沖突。歐盟內(nèi)部目前試圖在減少對華依賴的同時，繼續(xù)與中國方面進(jìn)行貿(mào)易往來。

　　歐盟中國商會表態(tài)反對

　　針對此事，歐盟中國商會對歐委會決定表示高度關(guān)切和反對，敦促歐方客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　歐盟中國商會隨即發(fā)布《關(guān)于歐盟宣布對華電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查的聲明》，聲明中提到，敦促歐盟客觀看待中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而不是隨意動用單邊經(jīng)貿(mào)工具來阻止或提高中國電動汽車產(chǎn)品在歐發(fā)展和經(jīng)營成本。

　　歐盟中國商會指出，歐洲市場的開放應(yīng)體現(xiàn)在具體的行動上，并應(yīng)為外國企業(yè)提供公平、公正和無歧視的營商環(huán)境。如果僅因產(chǎn)品來源地而做出市場排除的做法，將有違歐盟在世貿(mào)組織的承諾。

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報

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